ভালভ এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির সাথে গাড়ির ইঞ্জিনের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে প্রায়ই কম্প্রেশন পরীক্ষা করা হয়। যদি আপনার গাড়ি ঠিক মতো চলতে না পারে, পরীক্ষাটি ইঙ্গিত দিতে পারে যে উপাদানগুলির একটি শেষ হয়ে যাওয়া শুরু করেছে। পরীক্ষাটি সম্পাদনের জন্য খুব বেশি যান্ত্রিক অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হয় না এবং একটি কম্প্রেশন গেজ দিয়ে বাড়িতে এটি করা যায়। আপনি যদি ইঞ্জিনের একটি সিলিন্ডার থেকে একটি অস্বাভাবিক রিডআউট পান, তাহলে সমস্যাগুলি কোথায় খুঁজবেন তা আপনি জানেন।
ধাপ
3 এর অংশ 1: ইঞ্জিন উষ্ণ করা এবং আনপ্লাগ করা
ধাপ 1. ইঞ্জিনটিকে তার স্বাভাবিক চলমান তাপমাত্রায় নিয়ে আসুন।
আপনি যদি ইদানীং গাড়ি না চালান, ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যাবে। যথারীতি আপনার গাড়ি শুরু করুন এবং ইঞ্জিনটি 5 থেকে 10 মিনিটের জন্য চালু রাখুন। পরীক্ষার আগে ইঞ্জিনকে খুব বেশি সময় ধরে চলতে না দিয়ে অতিরিক্ত গরম না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন। আপনি যখন ইঞ্জিনের কাছাকাছি যাবেন তখন তাপ অনুভব করতে পারবেন।
- আপনি যদি সম্প্রতি আপনার গাড়ি লং ড্রাইভে নিয়ে যান, তাহলে ঠান্ডা হতে কমপক্ষে 30 মিনিট সময় দিন। নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরিবর্তে উষ্ণ বোধ করে।
- আপনি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে একটি কম্প্রেশন পরীক্ষা করার চেষ্টা করতে পারেন। যখন ইঞ্জিন উষ্ণ হয় তখন পরীক্ষাটি আরও সঠিক হয়, তবে এটি এখনও আপনাকে এমন সমস্যাগুলির বিষয়ে সতর্ক করে দিতে পারে যা আপনার গাড়িকে ভাল অবস্থায় রাখার জন্য সংশোধন করা প্রয়োজন।
পদক্ষেপ 2. হুড খোলার আগে ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিনে কোন প্রকার বিদ্যুৎ বা জ্বালানী ছাড়াই এটি বন্ধ রয়েছে। উপাদানগুলি নিরাপদে ইঞ্জিন উপসাগর থেকে সরানো যেতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য ইগনিশন থেকে কীটি সরান। যদি আপনার গাড়ী একটি প্রাচীর মধ্যে প্লাগ, কোন উপাদান হ্যান্ডেল করার আগে প্রথমে চার্জিং তারের আনপ্লাগ করুন।
পদক্ষেপ 3. সুরক্ষার জন্য ইনসুলেটেড গ্লাভস এবং নিরাপত্তা চশমা রাখুন।
যেহেতু আপনি গরম অংশের কাছাকাছি হতে চলেছেন, তাই ইঞ্জিন বগিতে প্রবেশ করার সময় তাপ-প্রতিরোধী গ্লাভস পরুন। পোড়া থেকে নিজেকে রক্ষা করার জন্য সর্বদা গ্লাভস পরুন। যখন আপনি ইঞ্জিনের উপাদানগুলি বিচ্ছিন্ন করছেন তখন নিরাপত্তা চশমাগুলি সম্ভাব্য গ্যাস এবং তেলের স্প্রে থেকে ভাল সুরক্ষা।
- বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পরীক্ষার সময় আপনি আপনার উপর কোনও গ্যাস বা তেল পাবেন না, তবে দু sorryখিত হওয়ার চেয়ে আপনি এখনও নিরাপদ। শুধু ক্ষেত্রে নিরাপত্তা চশমা পরুন।
- আপনি যদি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে পরীক্ষা করছেন, আপনার গ্লাভস লাগবে না।
ধাপ 4. আপনার গাড়ির জ্বালানী পাম্প বা ইনজেকশন ফিউজ সরান।
ফিউজ বক্সটি সনাক্ত করুন, যা সাধারণত ইঞ্জিনের বগির ভিতরে থাকে। বিভিন্ন স্লটে প্লাগ করা ফিউজের রঙিন প্লাস্টিকের শীর্ষ উন্মোচনের জন্য কালো কেসটি খুলুন। জ্বালানী পাম্প ফিউজগুলি প্রায়ই নীল রঙের হয়, যদিও এটি আপনার গাড়ির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। একবার আপনি আপনার প্রয়োজনীয়টি খুঁজে পেলে, কম্প্রেশন পরীক্ষার সময় ইঞ্জিনে গ্যাস প্রবাহিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য এটিকে একজোড়া টুইজার দিয়ে টানুন।
- ফিউজ বক্সটি আপনার গাড়ির অন্য কোথাও অবস্থিত হতে পারে, যেমন স্টিয়ারিং হুইলের নিচে বা যাত্রী গ্লাভ বক্সের ভিতরে। এটি গাড়ির উপর নির্ভর করে ভিন্ন।
- মালিকের ম্যানুয়াল পড়ুন অথবা ফিউজ বক্সের ক্ষেত্রে একটি চিত্র দেখুন। এটি আপনাকে ফিউজ বা ফিউজের অবস্থান দেখাবে যা আপনাকে অপসারণ করতে হবে। আপনার যদি ম্যানুয়াল বা ডায়াগ্রাম না থাকে, তাহলে আপনার গাড়ির তৈরি এবং মডেলটি অনলাইনে সার্চ করে দেখুন যে আপনি এটি খুঁজে পেতে পারেন কিনা।
ধাপ 5. ফিউজ বক্সে ইগনিশন কয়েল ফিউজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
এটি ইগনিশন সিস্টেমটি অক্ষম করবে যাতে এটি ইঞ্জিনের স্পার্ক প্লাগগুলিতে বিদ্যুতের স্ফুলিঙ্গ পাঠাতে না পারে। এটি সনাক্ত করতে এবং অপসারণ করতে আপনার মালিকের ম্যানুয়াল বা ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম ব্যবহার করুন। এটি জ্বালানী ফিউজ থেকে আলাদা রাখুন যাতে আপনি জানতে পারেন কোনটি পরীক্ষার পরে কোথায় যায়।
যদি আপনার গাড়িতে ইগনিশন ফিউজ না থাকে তবে ইঞ্জিনের বগিতে বড় ইগনিশন কয়েলটি সন্ধান করুন। এটি দেখতে একটি ইঞ্জিনের উপরে অবস্থিত একটি সিলিন্ডারের মতো। কুণ্ডলীর উপরের অংশে প্লাগ করা বড় তারটি টানুন।
পদক্ষেপ 6. ইঞ্জিনের প্রতিটি স্পার্ক প্লাগ থেকে তারগুলি বিচ্ছিন্ন করুন।
উপরের প্রান্ত থেকে বেরিয়ে আসা কালো তারের একটি সিরিজের জন্য ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করুন। শেষের দিকে প্রতিটি তারের আঁকড়ে ধরুন, তারপর ইঞ্জিন ব্লক থেকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য একই সাথে এটিকে টানতে টানুন। প্রতিটি তারের বিপরীত প্রান্তটি এখনও প্লাগ ইন করা থাকবে, তাই আপনি সেগুলিকে বাহন থেকে বের করতে পারবেন না। পরিবর্তে, তাদের একপাশে ধাক্কা দিন যাতে তারা ইঞ্জিন বন্ধ থাকে।
- তারগুলিকে লেবেল করুন যাতে আপনি জানেন যে প্রতিটি স্পার্ক প্লাগ প্রতিটিতে সংযুক্ত। স্পার্ক প্লাগের তারগুলি সাধারণত বিভ্রান্তি এড়াতে ভালভাবে পরিচালিত হয়, তবে সেগুলি স্যুইচ করার সম্ভাবনা কমাতে যেভাবেই হোক তাদের আলাদা রাখুন।
- পরীক্ষাটি করার জন্য আপনাকে তারগুলি বের করার দরকার নেই, তবে সেগুলি পরিদর্শন করার এবং জীর্ণ হয়ে যাওয়া প্রতিস্থাপন করার সুযোগ নেওয়ার কথা বিবেচনা করুন।
- কিছু গাড়িতে স্পার্ক প্লাগের পরিবর্তে ইগনিশন কয়েল থাকে, কিন্তু সেগুলি একইভাবে সরানো যায়।
ধাপ 7. সকেট রেঞ্চ দিয়ে স্পার্ক প্লাগগুলি সরান।
অপসারণ প্রক্রিয়াটি যতটা সম্ভব সহজ করার জন্য, একটি এক্সটেনশন হ্যান্ডেল এবং একটি স্পার্ক প্লাগ সকেটের সাথে রেঞ্চটি ফিট করুন। আপনার সরানো তারের দ্বারা উন্মোচিত ইঞ্জিনের গর্তে সকেটটি ফিট করুন। একবার রেঞ্চটি স্পার্ক প্লাগের ভিতরে চলে গেলে, এটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না আপনি এটি ইঞ্জিন থেকে বের করতে পারবেন। প্রতিটি সিলিন্ডারে আপনার জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ থাকবে।
- সকেট রেঞ্চ কিট, কম্প্রেশন গেজ এবং প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ সহ, অনলাইন বা বেশিরভাগ অটো পার্ট স্টোরগুলিতে পাওয়া যায়।
- প্রতিটি স্পার্ক প্লাগকে খড়ি বা মাস্কিং টেপের টুকরো দিয়ে লেবেল করুন যাতে আপনি জানেন যে তারা কোন সিলিন্ডারের অন্তর্গত। আপনার গাড়ির কাছে একটি নিরাপদ স্থানে তাদের রাখুন।
- স্পার্ক প্লাগগুলি ক্ষয়ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করার কথা বিবেচনা করুন। যদি তারা জীর্ণ দেখায়, তাদের প্রতিস্থাপন করুন। পোড়া তেল বা অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ ইঞ্জিনের সমস্যার লক্ষণ হতে পারে।
3 এর 2 অংশ: পরীক্ষা করা
ধাপ 1. ইঞ্জিনের প্রথম সিলিন্ডারে কম্প্রেশন টেস্ট অ্যাডাপ্টার রাখুন।
ইঞ্জিনের সামনের দিকের কোন সিলিন্ডার সবচেয়ে কাছের তা বের করতে ইঞ্জিনের দিকে তাকান। ইঞ্জিনের সামনের সার্কুলার সিলিন্ডার এবং টাইমিং বেল্ট লক্ষ্য করুন। প্রথম সিলিন্ডারটি বেশিরভাগ ইঞ্জিনে ডানদিকে রয়েছে। একবার আপনি এটি পেয়ে গেলে, পরীক্ষা সংকোচকের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্পার্ক প্লাগ স্লটে রাখুন, এটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না এটি জায়গায় লক হয়।
মনে রাখবেন যে কম্প্রেশন টেস্টিং কিট প্রায়ই একাধিক অ্যাডাপ্টারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে আসে। আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে ভালভাবে ফিট করে এমন একটি ব্যবহার করুন। পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাপের লেবেলটি পরীক্ষা করুন এবং এটি স্পার্ক প্লাগগুলির আকারের সাথে মেলে।
ধাপ 2. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিপরীত প্রান্তে কম্প্রেশন গেজ সংযুক্ত করুন।
আপনি যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরীক্ষা করছেন, নিশ্চিত করুন যে আপনি ডিজেলের জন্য ডিজাইন করা একটি গেজ ব্যবহার করছেন কারণ এতে কম্প্রেশন সহনশীলতা বেশি থাকবে। তারপরে, একটি ধাতব সংযোগকারীর জন্য গেজের শেষটি পরীক্ষা করুন যা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অ্যাডাপ্টারের শেষে ফিট করে। আপনার গেজে এটিতে একটি রিং থাকতে পারে যা আপনি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের উপর ফিট করার সাথে সাথে এটি উত্তোলন করতে হবে। অন্যথায়, এটি একটিকে অন্যটিতে প্লাগ করার মতোই সহজ।
- নিশ্চিত করুন যে গেজটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে ভালভাবে সংযুক্ত। যদি এটি আলগা মনে হয়, এটি পরীক্ষায় প্রভাব ফেলবে।
- মনে রাখবেন যে কিছু কম্প্রেশন গেজ সরাসরি ইঞ্জিনে প্লাগ করে এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, অধিকাংশ গেজ আপনি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করতে হবে।
ধাপ 3. পরীক্ষাটি সম্পন্ন করতে কমপক্ষে 4 বার ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করুন।
ইগনিশনে যতদূর যেতে হবে চাবিটি ঘুরিয়ে দিন, তারপর ছেড়ে দিন। গাড়িটি একেবারে বন্ধ না করে প্রায় 4 বা 5 বার এটি করুন। ইঞ্জিনটি পুরো প্রক্রিয়া চলবে। যখন আপনি সম্পন্ন করেন, পরীক্ষার ফলাফল পেতে কম্প্রেশন গেজ পরীক্ষা করুন।
- গেজের সুই চলাচল বন্ধ করা উচিত এবং একটি সংখ্যার দিকে নির্দেশ করা উচিত। যদি এটি জায়গায় না থাকে, ইঞ্জিনটি 10 সেকেন্ড পর্যন্ত ক্র্যাঙ্ক করুন।
- একজন বন্ধুকে চালকের আসনে বসতে বলুন এবং আপনার জন্য ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করুন। এইভাবে, আপনি কম্প্রেশন গেজে নজর রাখতে পারেন। যদি আপনার গাড়ির একটি দূরবর্তী স্টার্টার থাকে, আপনি চাকাটির পিছনে থাকা এড়াতে এটি ব্যবহার করতে পারেন।
ধাপ 4. অন্যান্য সিলিন্ডারে পরীক্ষার পুনরাবৃত্তি করতে কম্প্রেশন গেজ সরান।
হাত দিয়ে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অ্যাডাপ্টারটি খুলুন, তারপর এটি দ্বিতীয় সিলিন্ডারে সরান। ইঞ্জিনের সমস্ত সিলিন্ডারের ফলাফল না পাওয়া পর্যন্ত এটি করতে থাকুন। কাগজের টুকরোতে প্রতিটি সংখ্যা রেকর্ড করতে ভুলবেন না যাতে আপনি তাদের কাজ শেষ করার পরে তাদের তুলনা করতে পারেন।
- সমস্ত সিলিন্ডার পরীক্ষা করুন, প্রথমটি দিয়ে শুরু করে এবং সরাসরি লাইনের নিচে ইঞ্জিনের বিপরীত প্রান্তে কাজ করুন। আপনার কাগজে, এটি "1, 2, 3" ইত্যাদি লেবেল করুন। পরীক্ষার ফলাফলগুলি সুশৃঙ্খল রাখুন যাতে আপনি জানেন যে তারা কোন সিলিন্ডারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
- একবার আপনি পরীক্ষা শেষ করলে, আপনি কম্প্রেশন গেজ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অ্যাডাপ্টার অপসারণ করতে পারেন।
3 এর অংশ 3: পরীক্ষার ফলাফলের ব্যাখ্যা
ধাপ 1. একটি আদর্শ ইঞ্জিনে 125 এবং 175 PSI এর মধ্যে প্রেসার রিডআউটগুলি লক্ষ্য করুন।
বেশিরভাগ ইঞ্জিন সিলিন্ডার সেই পরিসরের মাঝখানে পড়ে, সাধারণত 125 পিএসআই। যাইহোক, সঠিক রেটিং অনেক কারণের কারণে পরিবর্তিত হতে পারে, যেমন আপনার গাড়িটি, আপনি যে ধরনের ইঞ্জিন পরীক্ষা করছেন, এবং তার সামগ্রিক অবস্থা। আপনি যদি এমন কোন ফলাফল দেখতে পান যা সাধারণের বাইরে দেখায়, তাহলে এটি কোন ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সাথে মিলে যায় তা বের করুন।
- ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, অনুকূল PSI 275 থেকে 400 এর মধ্যে।
- স্বতন্ত্র রিডিংগুলি সিলিন্ডার-নির্দিষ্ট সমস্যাগুলি যেমন জীর্ণ-আউট পিস্টন রিংগুলি নির্দেশ করে।
পদক্ষেপ 2. নিশ্চিত করুন যে পরীক্ষার ফলাফল 10% এর বেশি নয়।
সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন সিলিন্ডার রেটিংয়ের মধ্যে পার্থক্য 15 থেকে 20 PSI এর বেশি হওয়া উচিত নয়। বড় চাপের পার্থক্য ইঞ্জিনের সমস্যার একটি নিশ্চিত লক্ষণ। সমস্যাটির উৎস উদঘাটন করতে কোন সিলিন্ডারের কম পড়া আছে তা লক্ষ্য করুন। আপনি কম রিডিং সহ একাধিক সিলিন্ডারও দেখতে পারেন, যা আপনাকে আরও গুরুতর সমস্যা সম্পর্কে সতর্ক করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, কম রিডিংয়ের একটি সিরিজ ইঙ্গিত করতে পারে যে সিলিন্ডারের মধ্যে ভালভগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। এটি সামগ্রিক ইঞ্জিন ব্যর্থতার লক্ষণও হতে পারে।
ধাপ 100. 100 পিএসআই -এর নিচে সিলিন্ডারগুলি পুনরায় পরীক্ষা করুন তাদের ইঞ্জিন তেল যোগ করার পর।
প্রায় 1 চা চামচ (4.9 এমএল) তাজা ইঞ্জিন তেল সরাসরি খোলা সিলিন্ডারে েলে দিন। তারপরে, চাপের গেজ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অ্যাডাপ্টারটি আবার হুক করুন। কয়েকবার ইগনিশন ঘুরিয়ে পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন। যখন আপনি সম্পন্ন করেন, এটি কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে তা দেখতে রিডআউটটি আবার পরীক্ষা করুন।
পিএসআই সাধারণত উঠে আসে যখন আপনি শুষ্ক পরীক্ষার পরিবর্তে একটি ভেজা পরীক্ষা করেন। পরিবর্তনটি আপনাকে সিলিন্ডারে কী ভুল তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করতে পারে। যদি পরীক্ষা কাজ করে, একটি বড় পরিবর্তন মানে পিস্টন রিংগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে।
ধাপ 4. ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করছে বলে মনে না হলে তা ঠিক করুন।
ইঞ্জিনটি আপনার গাড়ির জন্য অত্যাবশ্যক, তাই কম্প্রেশন পরীক্ষা থেকে দুর্বল রিডআউট উপেক্ষা করবেন না। ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি চিহ্নিত করা এবং ঠিক করা আপনার নিজের উপর করা খুব কঠিন হতে পারে। আপনার যদি সাহায্যের প্রয়োজন হয়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একজন যোগ্য মেকানিকের কাছে গাড়ি নিয়ে যান।
- যদি কম পড়া একটি একক সিলিন্ডার থেকে হয়, এটি জীর্ণ আউট পিস্টন রিং জন্য পরীক্ষা করুন। যদি পরীক্ষার ফলাফল উভয়ই একই ছিল, সিলিন্ডারের একটি খারাপ ভালভ থাকতে পারে।
- যদি আপনি কম PSI রিডিং সহ 2 টি কাছাকাছি পিস্টন লক্ষ্য করেন, তাহলে সম্ভবত প্রতিস্থাপনের জন্য আপনার একটি উড়ন্ত হেড গ্যাসকেট থাকবে। গ্যাসকেট 2 টি সিলিন্ডারের মধ্যে।
- সমস্ত সিলিন্ডারে কম সংকোচনের অর্থ হতে পারে আপনার ইঞ্জিনের একটি নতুন টাইমিং বেল্ট প্রয়োজন। যদি এটি কাজ না করে, ইঞ্জিনের টিউন আপের প্রয়োজন হতে পারে।
- যদি ইঞ্জিনটি আর খুব ভালভাবে চলতে না পারে, তাহলে আপনি এটিকে একটি নতুন ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে ভালো হতে পারে। একটি ইঞ্জিন ঠিক করা ব্যয়বহুল হতে পারে, তাই কখনও কখনও স্ক্র্যাপিয়ার্ড থেকে একটি নতুন ইঞ্জিন পাওয়া আরও সাশ্রয়ী।
ভিডিও - এই পরিষেবাটি ব্যবহার করে, কিছু তথ্য ইউটিউবের সাথে শেয়ার করা যেতে পারে।
পরামর্শ
- পরীক্ষা থেকে উচ্চতর পিএসআই রিডিং সাধারণত ভাল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা নির্দেশ করে, যদিও আদর্শ রিডিং গাড়ির মধ্যে পরিবর্তিত হয়। সাধারণভাবে, পিএসআই একটি ভাল কাজকারী ইঞ্জিনে 100 থেকে 150 এর মধ্যে থাকবে।
- অংশগুলি সরানোর সময় লেবেলযুক্ত রাখুন যাতে আপনি জানেন যে সেগুলি কোথায় থাকে যখন আপনি সেগুলি ফেরত দেওয়ার জন্য প্রস্তুত হন। অংশগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে আপনার ফোনের সাথে ছবি তোলার কথা বিবেচনা করুন।
- সমস্ত স্পার্ক প্লাগগুলি সরানো আপনার গাড়ির ক্ষতি করবে না বা পরীক্ষাকে প্রভাবিত করবে না। এটি আপনাকে ক্ষতির জন্য যন্ত্রাংশগুলি পরীক্ষা করার সুযোগ দেয় এবং তারপরে সমস্ত ইঞ্জিন সিলিন্ডার পরীক্ষা করে।
সতর্কবাণী
- চলমান ইঞ্জিনে কাজ করলে বৈদ্যুতিক শকের ঝুঁকি বেড়ে যায়। স্পার্ক প্লাগগুলিকে চার্জ বহন করতে বাধা দেওয়ার জন্য আপনি ইগনিশন কয়েল বা এর ফিউজ বিচ্ছিন্ন করুন তা নিশ্চিত করুন।
- গরম ইঞ্জিনগুলি পুড়ে যায়, তাই সবসময় তাপ-প্রতিরোধী গ্লাভস এবং নিরাপত্তা চশমার মতো প্রতিরক্ষামূলক গিয়ার পরুন।
