এখন যেহেতু আপনি একক ইঞ্জিন উড়োজাহাজে দক্ষতা অর্জন করেছেন, এখন সময় এসেছে আপনার মাল্টি ইঞ্জিন রেটিং পাওয়ার। নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি আপনাকে আপনার মাল্টিজাইন পরীক্ষা, ফ্লাইট পরীক্ষা এবং আপনার মাল্টিজাইন সার্টিফিকেট পেতে যথেষ্ট তথ্য সরবরাহ করতে হবে। এই ধাপগুলি একটি বাস্তবসম্মত এবং অর্জনযোগ্য গাইড প্রদান করে। এই নিবন্ধটি আপনাকে একই ধরনের সব ধরনের বিমানের দৃষ্টান্তমূলক হওয়ার জন্য একটি সাধারণ হালকা যমজ বিমানের মধ্যে একটি Cessna 310 এ যন্ত্রের সমস্ত মূল বিষয়গুলি নিয়ে যাওয়ার দিকে মনোনিবেশ করে।
আপনি যদি সেসনা 172 সিঙ্গেল ইঞ্জিন প্লেন উড়ানোর মাধ্যমে শুরু করেন, তাহলে ফ্লাই এ সেসনা দেখুন।
ধাপ
4 এর 1 ম অংশ: বহুবিধ সেসনা সম্পর্কে জানা
ধাপ 1. Cessna 172 এবং Cessna 310 এর মধ্যে পার্থক্যগুলি শিখুন।
সুস্পষ্ট পার্থক্য শুধু এই নয় যে ইঞ্জিনগুলি চালানোর জন্য 310 এর আরও নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, এটি বিমানের সমস্ত অংশে আরও অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে (পরে আচ্ছাদিত)।
310 প্যানেলে ককপিটের ভিতরে একটি প্রথম নজরে আরও অনেক যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ এবং আরও আধুনিকগুলি প্রকাশ করা হবে।
ধাপ 2. 310 যন্ত্র প্যানেলে যোগ করা অতিরিক্ত যন্ত্রগুলি সম্পর্কে জানুন:
- দুটি ট্যাকোমিটার
- দুটি বহুগুণ চাপ গেজ
- ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এবং চাপ মাপার দুটি সেট।
ধাপ dual. দ্বৈত নিয়ন্ত্রণের সাথে কেন্দ্র পেডেস্টাল লক্ষ্য করুন।
ধাপ 4. 310 এ যোগ করা নিয়ন্ত্রণগুলির সাথে পরিচিত হন।
- এই নিবন্ধের জন্য সবচেয়ে লক্ষণীয় পার্থক্য হল ডুয়েল কন্ট্রোল পেডেস্টালে।
- বাম থেকে ডানে নিয়ন্ত্রণগুলি হল:
- দুটি থ্রোটল।
- দুটি প্রপেলার নিয়ন্ত্রণ।
- দুটি জ্বালানী মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ।
- দুটি জ্বালানি ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ। পাদদেশের নিচে।
ধাপ 5. টুইন প্যানেলের পার্থক্য জানুন।
- এই প্যানেলে নতুন "গ্লাস প্যানেল" রয়েছে যার ছয়টি প্যাক প্যানেলের সমস্ত উপকরণ রয়েছে, কিন্তু একটি গ্লাস প্যানেলে মনোনিবেশ করা হয়েছে, একটি ভিন্ন বিন্যাসে যেখানে এয়ারস্পিড এবং উচ্চতা উল্লম্ব বার ডিসপ্লেতে রয়েছে।
- লক্ষ্য করুন যে কাচের প্যানেলের নীচে তিনটি বৃত্তাকার গেজগুলি ব্যাকআপের জন্য রাখা হয়েছিল। কাচের প্যানেল ব্যর্থতার ক্ষেত্রে।
- এয়ারস্পিড ইন্ডিকেটর।
- কৃত্রিম দিগন্ত।
- অলটাইমিটার।
ধাপ 6. তিনটি গুরুত্বপূর্ণ গতি মনে রাখবেন।
একটি যমজ মধ্যে চিন্তা করার জন্য আরো কিছু সমালোচনামূলক গতি আছে। এই গতিগুলি মনে রাখবেন, আপনি মৌখিক পরীক্ষায় তাদের সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা নিশ্চিত। এই গতিগুলি প্রতিটি বিমানের সাথে পরিবর্তিত হয়, আপনার বিমানের ম্যানুয়ালটি দেখুন।
- ভিএমসি-93 নট। সর্বনিম্ন নিয়ন্ত্রণ গতি। এয়ারস্পিড, যার নীচে, একটি ইঞ্জিন ছাড়া ফ্লাইটে বিমানটি নিয়ন্ত্রণ করা যায় না।
- Vyse-106 নট। বেস্ট-রেট-অফ-ক্লাইম্ব। গতি একটি ইঞ্জিনে সেরা আরোহণ দেয়।
- Vxse-95 নট। বেস্ট-এঙ্গেল-অফ-ক্লাইম্ব। গতি একটি ইঞ্জিনে 50 ফুট (15.2 মিটার) বিমানবন্দর ছাড়ার বাধা দূর করার জন্য সেরা আরোহণ দেয়।
ধাপ 7. FAA Multiengine রেটিং প্রয়োজনীয়তা বুঝতে।
FAA এর কিছু প্রয়োজনীয়তা নিম্নরূপ: (আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে বর্তমান তালিকা দেখান)।
- আপনার বর্তমানে কমপক্ষে একটি ইঞ্জিনের পাইলটের সার্টিফিকেট থাকতে হবে।
- একটি টুইন ইঞ্জিন বিমানে একটি FAA যোগ্য ফ্লাইট ইন্সট্রাক্টর সহ কমপক্ষে 10 ঘন্টা ফ্লাইট সময় থাকতে হবে।
- যমজ অবস্থায় গত 90 দিনে অন্তত 5 টি টেক-অফ এবং অবতরণ করতে হবে।
- একটি ইঞ্জিন বন্ধ করে মাস্টার ফ্লাইটের জন্য যথেষ্ট প্রশিক্ষণ।
- আরো জটিল প্রি-ফ্লাইট হাঁটার জন্য গ্রাউন্ড ট্রেনিং।
- সমস্ত বিশেষ গতি, এবং উভয় ইঞ্জিনে অপারেশন সহ অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা এবং একটি ইঞ্জিন বন্ধ থাকা সহ জানুন।
- উপরের সমস্ত আইটেমে একটি এফএএ ইন্সপেক্টরের সাথে একটি মৌখিক পরীক্ষা পাস করুন।
- একটি FAA পরিদর্শকের সাথে একটি ফ্লাইট চেক পাস করুন, উপরের সবগুলি প্রদর্শন করুন।
ধাপ 8. ঘুরে বেড়ানোর সাথে পরিচিত হন।
একটি যমজ উপর হাঁটা আরো জটিল। নীচে বেশিরভাগ চেক আইটেমের একটি উদাহরণ, আপনার বিমান ম্যানুয়াল থেকে চেকলিস্ট ব্যবহার করুন।
- ইনস্টল করা থাকলে সমস্ত অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ লকগুলি সরান।
- লিফট, রডার, ট্রিম ট্যাব, হিং বোল্ট এবং অ্যাকচুয়েটর রডের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
- বাধার জন্য স্থির চাপ গর্ত চেক করুন।
- ব্যাগেজ বগি এবং দরজা চেক করুন।
- লিফট হিসাবে একই জমিতে ailerons চেক করুন।
- চেক করুন প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী ফুয়েল ট্যাংক ফিলার ক্যাপ নিরাপদ।
- ক্ষতির জন্য ল্যান্ডিং গিয়ার চেক করুন।
- ইঞ্জিন তেল চেক করুন। সর্বনিম্ন 9 মার্কিন কোয়ার্ট (9, 000 মিলি), পূর্ণ 12 কোয়ার্ট।
- ছাঁকনি থেকে কিছু জ্বালানী নিষ্কাশন করুন এবং জল বা দূষণ পরীক্ষা করুন।
- মেইন ল্যান্ডিং গিয়ার, টায়ার এবং গিয়ার ডোর সিকিউর চেক করুন।
- নিক বা স্ক্র্যাচের জন্য প্রোপেলার এবং স্পিনার চেক করুন।
- তেল ফিলার ক্যাপ চেক করুন।
- কাউলের দরজা নিরাপদ কিনা তা পরীক্ষা করুন।
- নাকের গিয়ার চেক করুন।
- বাধার জন্য পিটোট টিউব পরীক্ষা করুন।
- ট্যাক্সি লাইট চেক করুন।
- বিমানের উভয় পক্ষের একই চেক করতে ভুলবেন না।
- টাই-ডাউনগুলি সরান।
4 এর 2 অংশ: টেক-অফের জন্য প্রস্তুতি
পদক্ষেপ 1. টেকঅফ চেকলিস্টের আগে সম্পাদন করুন।
(আপনার বিমানের চেক তালিকা ব্যবহার করুন)।
- ল্যান্ডিং গিয়ার সুইচ ডাউন পজিশনে। (পাওয়ার চালু করার আগে)।
- উড্ডয়নের জন্য লিফট এবং আইলরন ছাঁটাই করা হয়েছে।
- সঠিক ঘর্ষণ জন্য থ্রোটল ঘর্ষণ knobs চেক করুন।
- সম্পূর্ণ সমৃদ্ধ মিশ্রণ সেট করুন।
- সম্পূর্ণ ফরওয়ার্ডের জন্য প্রপ নিয়ন্ত্রণ।
- সুপারিশ অবস্থানে flaps সেট, কিছু 10 ডিগ্রী ব্যবহার। আপনার ম্যানুয়াল চেক করুন। (ল্যান্ডিং গিয়ার সুইচের সাথে ফ্ল্যাপ সুইচ গুলিয়ে ফেলবেন না)।
- জ্বালানী নির্বাচক ভালভ প্রধান ট্যাঙ্কে সেট।
- কার্বুরেটর তাপ, ঠান্ডা (সম্পূর্ণ ফরওয়ার্ড)।
- পর্যাপ্ত জ্বালানির জন্য জ্বালানী গেজ পরীক্ষা করুন।
- বুস্ট পাম্প চালু করুন।
- বিনামূল্যে নিয়ন্ত্রণ এবং চলাচল সঠিক।
- কাউল ফ্ল্যাপ খোলা।
পদক্ষেপ 2. আপনার জ্বালানি পরীক্ষা করুন।
নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে কী আশা করতে পারে তার একটি অনুমান, কিন্তু প্রশিক্ষক ছাড়া অনুসরণ করার সঠিক পদ্ধতি হিসাবে নয়।
- প্রয়োজনে পূর্ণ ট্যাঙ্কের জন্য 4 টি ফুয়েল গেজ চেক করুন।
- 310 এর 4 টি জ্বালানি ট্যাঙ্ক, দুটি 50 গ্যাল। উইং টিপ ট্যাঙ্ক এবং দুটি 15 গ্যালন (56.8 L)। aux ট্যাংক, আপনি 1000 মাইল একটি সম্ভাব্য পরিসীমা প্রদান।
- মোট জ্বালানি ওজন 1170 পাউন্ড। তাই বিমান ওভার লোডিং থেকে সাবধান। আপনাকে কিছু জ্বালানী পিছনে রেখে যেতে হতে পারে।
ধাপ 3. ইঞ্জিনগুলি শুরু করুন (যদি একটি পরিষ্কার এলাকায় থাকে)।
আপনার বিমান ম্যানুয়াল অনুসরণ করুন।
- প্রথমে বাম ইঞ্জিন শুরু করুন যেহেতু ব্যাটারি সেখানে অবস্থিত।
- সঠিক ইঞ্জিন শুরু করুন।
- সবুজ রঙের উভয় ইঞ্জিন যন্ত্র চেক করুন।
- অলটিমিটার মাঠের উচ্চতায় সেট।
- Gyros সেট।
- দরজা এবং জানালা সঠিকভাবে বন্ধ।
- যাত্রীসহ সিট বেল্ট লাগানো। (আপনার মাল্টিজাইন সার্টিফিকেট না পাওয়া পর্যন্ত কোন যাত্রীদের অনুমতি নেই।
ধাপ 4. ইঞ্জিন রান-আপ করুন।
- একটি 310 রান-আপগুলি প্রতি ইঞ্জিনে একটি জটিল একক-ইঞ্জিন রান-আপের মতো হবে।
- আপনার 310 উড়োজাহাজ ম্যানুয়াল প্রতি ম্যাগনেটোস, কার্বুরেটর তাপ, প্রপ কন্ট্রোল চেক করুন।
Of এর Part য় অংশ: একটি নিরাপদ মাল্টিজাইন টেকঅফ এবং ক্রুজিং করা
ধাপ 1. প্রয়োজনীয় স্টার্ট-স্টপ রানওয়ে গণনা করুন।
- যেকোনো বিমানের যেকোনো বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করার আগে, আপনার বিমানের জন্য প্রয়োজনীয় রানওয়ের দৈর্ঘ্য গণনা করুন, সম্পূর্ণ লোড। আপনার বিমানের ম্যানুয়াল দেখুন।
- বহুবিধ বিমানের সাহায্যে, আপনাকে কেবল রানওয়ের প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যই নয়, আপনার বিমানের জন্য "স্টার্ট-স্টপ" দূরত্বও পরীক্ষা করতে হবে।
- স্টার্ট-স্টপ দূরত্ব হল প্রয়োজনীয় দূরত্ব, এই বিমানটি সম্পূর্ণ গতিতে ভিএমসি তে ত্বরান্বিত করার জন্য, তারপর বিমানটিকে রানওয়েতে একটি পূর্ণ বিরতিতে নিয়ে আসুন। গড় 310 এ দূরত্বটি প্রায় 2400 ফুট রানওয়ে হওয়া উচিত।
- কিছু পাইলট এই সংখ্যাটিকে দ্বিগুণ করে 5000 ফুট করতে চান এবং এই বিমানের ন্যূনতম রানওয়ে হিসাবে এটি ব্যবহার করেন।
- পরবর্তী মডেলের টার্বো 310 এর একক ইঞ্জিন পরিষেবা সিলিং আনুমানিক 17000 ফুট। 7000 ফুটের উপরে বিমানবন্দরের উচ্চতায় অবতরণ না করা ভাল। যদি আপনার প্রাথমিক মডেল 310 থাকে।
পদক্ষেপ 2. আপনার টেকঅফ রোল শুরু করুন।
- উভয় মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ সর্বাধিক প্রয়োগ করুন, অথবা আপনার ম্যানুয়াল অনুযায়ী বলা হয়েছে।
- সর্বাধিক উভয় প্রপেলার নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করুন, অথবা আপনার ম্যানুয়াল অনুযায়ী বলা হয়েছে।
- উভয় থ্রটল নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করুন সর্বাধিক, অথবা আপনার ম্যানুয়াল অনুযায়ী।
- প্রয়োজনে রাডার দিয়ে রানওয়ে সেন্টারলাইনে থাকুন।
- সর্বোচ্চ প্রপেলার কমপক্ষে 2600 RPM বা ম্যানুয়াল অনুযায়ী যাচাই করুন।
- চেক ইঞ্জিন গেজ সবুজ হয়, প্রয়োজন অনুযায়ী।
- ভিএমসি (বেগ ন্যূনতম নিয়ন্ত্রণ) এর জন্য এয়ারস্পিড দেখুন,
- VMC, 96knots, অথবা প্রয়োজন অনুযায়ী ঘোরাবেন না।
ধাপ Best. সেরা-হার-এর-আরোহণ স্থাপন করুন।
(যদি আপনার 50 ফুট বাধা মুছে ফেলার প্রয়োজন হয়, সেরা-কোণ-এর-আরোহণ ব্যবহার করুন)।
- আরোহণের সেরা হার, 106 নট বজায় রাখুন।
- 106 নটে স্থিতিশীল আরোহণ স্থাপন করুন, কমপক্ষে 500 এফপিএম হার যাচাই করুন, উল্লম্ব আরোহণ সূচক।
- একবার ইতিবাচক আরোহণ প্রতিষ্ঠিত হলে, গিয়ার আপ, ফ্ল্যাপ আপ সহজ (যদি কোন ফ্ল্যাপ ব্যবহার করা হয়)।
- পছন্দসই উচ্চতায় পৌঁছানো পর্যন্ত 2400 RPM এ 25 ইঞ্চি বহুগুণ চাপে আরোহণ বজায় রাখুন।
ধাপ 4. ক্রুজ উচ্চতায় স্তর বন্ধ।
- সামান্য নাক কম করুন এবং শক্তি হ্রাস করুন, থ্রোটল, 23 ইঞ্চি বহুগুণ চাপ।
- 65% পাওয়ারের সেরা ক্রুজ পাওয়ারের জন্য প্রপ কন্ট্রোল 2300 RPM এ সেট করুন।
- এই পাওয়ার সেটিং বজায় রাখুন এবং জোয়াল এবং থ্রোটলের ছোট সমন্বয় সহ উচ্চতা ধরে রাখুন।
- ক্রুজের উচ্চতা বজায় রাখার জন্য ইচ্ছামতো ছাঁটা।
4 এর 4 অংশ: হ্যান্ডলিং ইঞ্জিন আউট পদ্ধতি
ধাপ 1. পুনরুদ্ধার ইঞ্জিন প্রদর্শন।
আপনি একটি FAA পরিদর্শক দ্বারা ইঞ্জিন আউট স্বীকৃতি এবং পুনরুদ্ধারের দ্বারা পরীক্ষা করা হবে।
- আপনার ইন্সট্রাক্টরকে প্রথমে ইঞ্জিন থেকে বেরিয়ে আসার জন্য একটি নিরাপদ উচ্চতায় যেতে দিন।
- প্রশিক্ষক আপনাকে দেখাবেন কিভাবে কোন ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছে এবং কিভাবে একটি ইঞ্জিনে বিমান উড়ানো যায়।
- আপনি যখন কমপক্ষে এটি আশা করেন তখন প্রশিক্ষক একটি ইঞ্জিনকে হত্যা করতে পারেন।
- আপনাকে নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার ক্ষমতা প্রদর্শন করতে হবে।
পদক্ষেপ 2. একটি ইঞ্জিনের ক্ষতি স্বীকার করুন।
- ককপিট হঠাৎ একটু শান্ত হয়ে যাবে এবং বিমানটি মৃত ইঞ্জিনের দিকে হাঁটবে। রাতের বেলায় এটি আরও কঠিন।
- একটি নিরাপদ উচ্চতায় এবং রাতে এটি অনুশীলন করুন। একটি সুই বল ব্যবহার করার চেষ্টা করুন, এটি হঠাৎ ইয়াও পরিবর্তন দেখিয়ে সাহায্য করতে পারে।
ধাপ 3. কোন ইঞ্জিনটি বন্ধ তা নির্ধারণ করুন।
- প্রথমে যাচাই করুন যে থ্রোটলগুলি উভয়ই সম্পূর্ণ ক্ষমতায় রয়েছে, উভয়ই সম্পূর্ণ ফরওয়ার্ডে প্রপ নিয়ন্ত্রণ এবং সম্পূর্ণ সমৃদ্ধ মিশ্রণ।
- কিছু পাইলট "ডেড ফুট ডেড ইঞ্জিন" পদ্ধতি ব্যবহার করেন। মানে, যদি বাম ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়, তাহলে সোজা উড়ে যাওয়ার জন্য আপনাকে অনেক ডান রডার ঠেলে দিতে হবে, যদি বাম পায়ের প্রয়োজন না হয়, তাহলে বাম ইঞ্জিনটি অবশ্যই মৃত।
- কেউ কেউ বলে, "এটা সহজ, প্রপ বন্ধ হবে এবং আরপিএম ড্রপ হবে"।
- ঠিক আছে, বাস্তবে, প্রপ একই RPM এ ঘুরতে থাকে।
- একটি বায়ুচলাচল প্রপ একই ব্যাসের একটি কঠিন ডিস্ক হিসাবে একই টান আছে তাই আপনি প্রপ পাখার পেতে এবং অবিলম্বে বন্ধ করা প্রয়োজন।
ধাপ 4. ভাল ইঞ্জিনে পূর্ণ শক্তি যোগ করুন।
এখন যেহেতু আপনি মৃত ইঞ্জিনকে চিহ্নিত করেছেন, যাচাই করুন ভাল ইঞ্জিনে পূর্ণ শক্তি প্রয়োগ করা হয়েছে।
ধাপ 5. খারাপ ইঞ্জিন পালক।
- পালক অবস্থানে প্রপ লাগিয়ে খারাপ ইঞ্জিন প্রপ থেকে টেনে আনুন। (প্রোপ নিয়ন্ত্রণ সব পথ ফিরে)।
- পালক বাতাসে প্রপ প্রান্তমুখকে টেনে নিয়ে যায়, এবং প্রপকে ঘোরানো থেকে বিরত রাখে।
- আপনি একটি বায়ুচলাচল প্রপ এর চরম ড্র্যাগ প্রয়োজন হবে না যা বিমান অন-নিয়ন্ত্রণযোগ্য হতে হবে।
পদক্ষেপ 6. একটি ইঞ্জিনে ফ্লাইটের জন্য বিমান সেটআপ করুন।
- উচ্চতার কোন ক্ষতি ছাড়াই বিমানটি সরাসরি উড়ে যান।
- সরাসরি ফ্লাইট বজায় রাখার চেষ্টা করুন। ভাল ইঞ্জিনের শক্তি এবং মৃত ইঞ্জিনের টান এবং ইয়াউ অবস্থার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য মৃত ইঞ্জিনের পাশের ডানা উঁচু করা।
- সর্বদা একটি নিরাপদ উচ্চতায় মৃত ইঞ্জিন পদ্ধতি অনুশীলন করুন।
- অবতরণ না হওয়া পর্যন্ত সর্বদা মৃত ইঞ্জিনের ডানা উঁচু করে রাখুন (কিন্তু, শুধুমাত্র যদি আপনার একটি মৃত ইঞ্জিন থাকে)।
ধাপ 7. সর্বশেষ বিমান চলাচলের নিরাপত্তার জন্য প্রস্তুতি নিন।
- এডিএস-বি, বা (স্বয়ংক্রিয় নির্ভরশীল নজরদারি-সম্প্রচার), নেক্সট জেনারেশন এয়ার ট্রাফিক আধুনিকীকরণের ভিত্তি।
- এএফএএ দ্বারা শীঘ্রই আকাশসীমায় চলাচলকারী সমস্ত বিমানের জন্য বাধ্যতামূলক করা হয়েছে যার জন্য এখন একটি মোড সি ট্রান্সপন্ডার প্রয়োজন এডিএস-বি দিয়ে সজ্জিত হতে হবে।
- এই নতুন সিস্টেম, যখন সঠিকভাবে ইনস্টল এবং পরিচালিত হবে, তখন পাইলটকে দেখতে, এবং দেখা যাবে এবং আশেপাশের অন্যান্য সমস্ত বিমান এড়ানো যাবে।
- বিমানের ট্রাফিক ছাড়াও, ফ্লাইটের মধ্যে পরিষেবা, এবং আবহাওয়ার তথ্যও ফ্লাইটে পাইলটের কাছে পাঠানো যেতে পারে।
পরামর্শ
-
আপনি একটি বিমান উড়ানো সম্পর্কে অনেক কিছু শিখতে পারেন এবং ধাপগুলি অনুসরণ করে অর্থ ব্যয় না করে পাইলটের রেটিং বা লাইসেন্স অর্জন করা সহজ করে তুলতে পারেন:
- কিভাবে FAA Safety.gov দিয়ে বিনামূল্যে অনলাইন পাইলট প্রশিক্ষণ শুরু করবেন
- AOPA.org দিয়ে অনলাইনে বিনামূল্যে পাইলট প্রশিক্ষণ কিভাবে শুরু করবেন
- একটি সেসনা উড়ান
