"ক্রিসলার এলএইচ প্ল্যাটফর্ম" এ নির্মিত ডজ ইনট্রিপিডের দুটি প্রজন্ম ছিল: প্রথমটি 1993 থেকে 1997 পর্যন্ত এবং দ্বিতীয়টি 1998 থেকে 2004 পর্যন্ত যার সবগুলোতে তিনটি ইঞ্জিন মাউন্ট করা হয়েছে সাবফ্রেম (ইঞ্জিন "ক্র্যাডেল"/অথবা আন্ডারকেয়ার) থেকে ইঞ্জিন পর্যন্ত এবং সংক্রমণ। চারটি বুশিং ইউনি-বডি চ্যাসিসের সাবফ্রেম/ক্র্যাডল ধরে। খারাপ মাউন্ট বা বুশিং স্ট্রেস, অকাল পরিধান এবং গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশের ক্ষতি করে।
দুটি ইঞ্জিন মাউন্ট এবং ট্রান্সমিশন মাউন্ট - যাকে ইনসুলেটরও বলা হয় - ইন্ট্রিপিডে রাবার দিয়ে তৈরি (কিছু "জেল ভরা" হতে পারে), এবং এমবেডেড স্টাডগুলির প্লাস্টিং সঙ্কটের প্লাস মাউন্ট করা বোল্ট এবং বাদাম। সময়ের সাথে সাথে, রাবারের ফাটল, ব্রেক-আপ, কম্প্যাক্ট হয়ে যায়, ভুল হয়ে যায় এবং মাউন্টটি বিভক্ত বা খণ্ডিত হতে পারে। এই ক্ষয়ের ফলে আরো বেশি করে বিশৃঙ্খল ইঞ্জিন চলাচল হয় - ঝাঁকুনি, নড়বড়ে, কোলাহল, কম্পন, গোলমাল, প্রায় বাম্পিং - ঠিক করতে হবে। কয়েক শত ডলার বাঁচাতে আপনার টিকিট এখানে।
ধাপ
2 এর অংশ 1: ইঞ্জিন মাউন্টগুলি সরানো
ধাপ 1. একটি স্তর, কংক্রিট পৃষ্ঠ নির্বাচন করুন (শক্তিশালী 3/4 ইঞ্চি পাতলা পাতলা কাঠ নরম পৃষ্ঠতল বা স্থলকে ব্যবহারযোগ্য করে তুলতে পারে)।
পার্কিং গিয়ার এবং ব্রেক সেট করুন। চাকা ব্লক করুন। জ্যাক (গুলি) দিয়ে ইন্ট্রেপিডের সামনের অংশটি তুলুন এবং জ্যাক স্ট্যান্ড দিয়ে গাড়িটি সমর্থন করুন। মাউন্টগুলিতে অ্যাক্সেস প্রকাশ করতে প্রতিটি ফেন্ডারের নীচে স্প্ল্যাশ গার্ডগুলি সরান।
ধাপ 2. একটি জ্যাক এবং ইঞ্জিন অয়েল প্যানের মধ্যে 2 x 6 বা 2x8 ইঞ্চি কাঠের একটি সম্পূর্ণ প্রস্থের টুকরো রাখুন - কিন্তু সাবফ্রেমের নিচে প্রসারিত নয়।
জ্যাকটি কেবলমাত্র ততক্ষণ পর্যন্ত বাড়ান যতক্ষণ না এটি ইঞ্জিনকে খুব সামান্য বাড়ানো শুরু করে, প্রধানত ইঞ্জিনকে সমর্থন করার জন্য, কিন্তু না মোটেও যান তুলতে।
ধাপ L. আলগা করুন, কিন্তু উপরের বাদামগুলি সরান না যা মাউন্টকে উপরের মাউন্টিং-বন্ধনীতে একটি র্যাচেট এবং সকেট ব্যবহার করে সংযুক্ত করে।
(যদি আপনার মাউন্ট মাউন্ট এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি তাপ ieldাল থাকে, আপনার র্যাচেট এবং সকেট ব্যবহার করে, হিটশিল্ড ধারণকারী বন্ধনী থেকে বাদাম বা বোল্ট সরান বোল্টগুলিতে, মাউন্টগুলিকে সারিবদ্ধ রাখে যতক্ষণ না উভয় আলগা হয় - ইঞ্জিনের প্রতিটি পাশে আলগাভাবে ধরে রাখা এই একই ডিগ্রি ধরে রাখা হয়।
ধাপ 4. নিম্ন বাদাম আলগা করুন:
কিন্তু, কর না উভয় মাউন্টের জন্য আপনার র্যাচেট, একটি এক্সটেনশন এবং একটি সকেট ব্যবহার করে সাবফ্রেমের ছিদ্রের মাধ্যমে সেগুলিকে সাবফ্রেমে সংযুক্ত বোল্ট থেকে সরান।
পদক্ষেপ 5. ট্রান্সমিশন মাউন্ট:
ট্রান্সমিশনের পিছনে ইঞ্জিন মাউন্ট (ভিন্ন ডিজাইনের) একইভাবে তৃতীয় মাউন্ট অপসারণের জন্য প্রস্তুত করুন এই মাউন্টটি ব্যাকওয়ার্ড এবং ফরওয়ার্ড স্থিতিশীলতার জন্য প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
2 এর 2 অংশ: ইঞ্জিন মাউন্ট ইনস্টল করা
ধাপ 1. মাউন্ট বাদাম সরান এবং একটি সময়ে শুধুমাত্র একটি মাউন্ট প্রতিস্থাপন করুন:
জ্যাকের সাথে ইঞ্জিনটিকে যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়ে মাউন্টগুলির মধ্যে একটি পেতে, তারপর নিম্নরূপ এটি প্রতিস্থাপন করুন।
ধাপ ২. নতুন মাউন্টের নীচে স্টাডগুলিকে সাবফ্রেমের গর্তে স্লাইড করুন - এবং ইঞ্জিন মাউন্টিং বন্ধনীটিকে মাউন্টের উপরের দিকে স্টাড (গুলি) এর উপর হালকাভাবে বসানোর জন্য জ্যাকটিকে একটু নিচে করুন, সারিবদ্ধতা বজায় রাখুন, তাই বাঁধাই নয়, অল্প অল্প করে বাদাম এবং বোল্ট শক্ত করে।
ধাপ the। ইঞ্জিনের অবস্থান ধরে রাখার জন্য, নীচের বাদামগুলি ইনস্টল করুন এবং সাবফ্রেমে "আঙুল শক্ত করুন", আগের মতো আলগাভাবে, কয়েকটি থ্রেড দ্বারা।
ধাপ 4. ইঞ্জিন বন্ধনীতে উপরের বাদাম এবং "আঙুল শক্ত করুন" ইনস্টল করুন।
হিটশিল্ড এবং এর রক্ষণাবেক্ষণকারী বোল্টগুলি ইনস্টল করুন, যদি আপনার গাড়িটি এত সজ্জিত থাকে (উদাহরণস্বরূপ, 3.5-লিটারের ইঞ্জিনে)।
ধাপ 5. ইঞ্জিন মাউন্ট হিসাবে একই কৌশল দ্বারা ট্রান্সমিশন মাউন্ট ইনস্টল করুন।
ধাপ 6. এখন, ইঞ্জিনটি একটু কম করুন।
উভয় মাউন্টে বাদাম এবং বোল্টগুলি আটকে রাখুন, প্রথমে কেবল "আঙুল শক্ত"। তারপর তাদের সব একটু snug।
ধাপ 7. পরিশেষে, নির্মাতাদের কাছে সমস্ত মাউন্ট সংযুক্ত বাদাম এবং বোল্টগুলি টর্কে রেঞ্চ এবং একটি সকেট সহ ফুট-পাউন্ডের সংখ্যা প্রস্তাব করে।
বড় বাদাম এবং বোল্টগুলি প্রায় 45 থেকে 50 ফুট (13.7 থেকে 15.2 মিটার) পাউন্ড হতে পারে। ট্রান্সমিশন মাউন্টে ছোট বোল্টগুলি কম টর্ক করা হয়, সম্ভবত প্রায় 20 থেকে 30 ফুট (6.1 থেকে 9.1 মিটার) পাউন্ড।
ধাপ 8. তেল প্যানের নীচে থেকে জ্যাকটি সরান।
আপনার জ্যাক স্ট্যান্ড বা ব্লক এবং এই ধরনের অপসারণের জন্য গাড়ির সামনের অংশটি যথেষ্ট পরিমাণে তুলে নিন, এবং নীরবকে মাটিতে নামান।
পরামর্শ
- সাবফ্রেম বুশিং: আরেকটি চারটি রাবার মাউন্ট করা হল চারটি সাবফ্রেম বুশিং, মূলত যানবাহন এবং সাবফ্রেমের মধ্যে এবং মাউন্ট ওয়াশারের মাধ্যমে স্যান্ডউইচ এবং বোল্ট বা স্টাড এবং বাদাম দ্বারা সুরক্ষিত।
- প্রথম প্রজন্ম, আসল প্ল্যাটফর্ম, ক্রিসলার এলএইচ প্ল্যাটফর্ম, ফিয়াটের ডিজাইন করা agগল প্রিমিয়ার (যখন ফিয়াট আমেরিকান মোটরসের মালিক ছিল) ভিত্তিক ছিল।
- ইনট্রিপিড প্ল্যাটফর্ম (মৌলিক নকশা এবং কাঠামো) agগল ভিশন এবং তিনটি অন্যান্য ক্রিসলার মডেলগুলির মতোই ছিল: এলএইচএস (নিউ ইয়র্কারের উত্তরাধিকারী), কনকর্ড এবং নিউ ইয়র্কার 2.7-লিটার, 3.3-লিটার দ্বারা চালিত অথবা 3.5চ্ছিক 3.5-লিটার V-6।
