কীভাবে সেসনা উড়াবেন (ছবি সহ)

সুচিপত্র:

কীভাবে সেসনা উড়াবেন (ছবি সহ)
কীভাবে সেসনা উড়াবেন (ছবি সহ)

ভিডিও: কীভাবে সেসনা উড়াবেন (ছবি সহ)

ভিডিও: কীভাবে সেসনা উড়াবেন (ছবি সহ)
ভিডিও: চলুন বিমান উড়াই | Let's fly Cessna-172 | AvioTech | HANDYFILM 2024, মার্চ
Anonim

এই নিবন্ধটি সেসনা 172 -এর ছয়টি যন্ত্রের জন্য সমস্ত মৌলিক বিষয়গুলির মধ্যে আপনাকে নিয়ে যাওয়ার দিকে মনোনিবেশ করে, যা সবচেয়ে সাধারণ বিমানগুলির মধ্যে একটি। Cessna 172 সব ধরনের বিমানের উদাহরণ। তাছাড়া, প্রয়োজন হলে, আপনি আরো জটিল কাচের প্যানেল যন্ত্র এবং নতুন এবং বৃহত্তর বিমানের নিয়ন্ত্রণ বুঝতে সক্ষম হবেন।

একটি বিমান পাইলট করার কাঠামোর মধ্যে রয়েছে:

  • সর্বাধিক ব্যবহৃত যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ শেখা
  • যোগাযোগ এবং নেভিগেশনের সাথে পরিচিত হওয়া
  • প্রি-ফ্লাইট পদ্ধতি সম্পাদন করা
  • ছাড়পত্র পাওয়া এবং বন্ধ করা
  • ইন-ফ্লাইট ম্যানুভারিং
  • ছাড়পত্র গ্রহণ এবং অবতরণ

নিচের ধাপগুলো আয়ত্ত করা আপনাকে আপনার পাইলটের গ্রাউন্ড স্কুল পরীক্ষা, ফ্লাইট পরীক্ষা এবং আপনার পাইলটের সার্টিফিকেট পাওয়ার জন্য অনেক দূর এগিয়ে যাবে।

ধাপ

8 এর 1 ম অংশ: বিমান যন্ত্র সম্পর্কে শেখা

একটি সেসনা ধাপ 1 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 1 উড়ান

ধাপ 1. একটি Cessna 172 বিমান যন্ত্র প্যানেল অধ্যয়ন।

এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড এয়ারক্রাফট প্যানেল যা ছয়টি রাউন্ডের "বেসিক ফ্লাইট ইন্সট্রুমেন্টস", যাকে প্রায়ই বলা হয় সিক্স প্যাক । এগুলিই কেন্দ্রে, সরাসরি পাইলটের আসনের সামনে।

একটি Cessna ধাপ 2 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 2 উড়ে

পদক্ষেপ 2. সিক্স প্যাকের সাথে নিজেকে পরিচিত করুন।

ছয়টি যন্ত্র নিম্নোক্ত ক্রমে যন্ত্র প্যানেলে অবস্থিত:

  • উপরে বাম - The এয়ারস্পিড ইন্ডিকেটর বিমানের এয়ারস্পিড দেখায়, সাধারণত গিঁটে। (একটি গিঁট প্রতি ঘন্টায় এক নটিক্যাল মাইল-প্রায় 1.15 MPH বা 1.85km/hr)।
  • শীর্ষ কেন্দ্র - কৃত্রিম দিগন্ত উড়োজাহাজের মনোভাব দেখায় এবং বিমানটি আরোহণ করছে কি অবতরণ করছে এবং সেইসাথে বাম দিকে বা ডানে কোন ব্যাংকে আছে কিনা।
  • উপরের ডানদিকে - অলটাইমিটার বিমানের উচ্চতা (উচ্চতা) এমএসএল-ফুট উচ্চতায় দেখায়, বা গড়, সমুদ্রপৃষ্ঠ।
  • নিচের বাম - The বাঁক এবং ব্যাংক নির্দেশক একটি দ্বৈত যন্ত্র যা বলে যে আপনি কোন পালা (বাঁক হার) চলাকালীন ব্যাংকের কোন কোণে আছেন এবং আপনি কো-অর্ডিনেটেড ফ্লাইটে আছেন কি না এবং পালা থেকে যথাযথ, সীট-ইন-দ্য-সিট জি-ফোর্স অনুভব করছেন। একে "টার্ন অ্যান্ড স্লিপ ইন্ডিকেটর" বা "নিডেল বল "ও বলা হয়।
  • নিম্ন কেন্দ্র - শিরোনাম নির্দেশক বিমানের বর্তমান কম্পাস শিরোনাম দেখায়। এই যন্ত্রটি নিয়মিত সময়সূচীতে ক্যালিব্রেট করা প্রয়োজন।
  • নিচের ডান দিক - উল্লম্ব গতি নির্দেশক বিমান কত দ্রুত উঠছে বা নামছে তা বলে।
  • দ্রষ্টব্য: সিক্স প্যাকের ডানদিকে সরাসরি দুটি গোল যন্ত্র হল ডুয়াল VOR (VHF Omni-directional Range) যন্ত্র এবং তাদের ডানদিকে দুটি অভিন্ন VOR রেডিও, যা যোগাযোগ এবং VOR নেভিগেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়

8 এর অংশ 2: বিমান নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ

একটি Cessna ধাপ 3 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 3 উড়ে

ধাপ 1. বিমান নিয়ন্ত্রণ অধ্যয়ন।

এই বিমানটি উড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণগুলি হল:

  • থ্রোটল - একটি কালো গিঁট - যখন সামনে ধাক্কা দেওয়া হয়, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায় এবং যখন পিছনে টানা হয়, ইঞ্জিনের গতি হ্রাস পায়। সম্পূর্ণ ফিরে নিষ্ক্রিয় গতি।
  • জ্বালানি মিশ্রণ - একটি লাল গিঁট - পুরো ভিতরের দিকে ধাক্কা হল সবচেয়ে ধনী মিশ্রণ (সমুদ্রপৃষ্ঠের টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য ব্যবহৃত)। ফুল ব্যাক ইঞ্জিন বন্ধ করে দেবে। আপনি যখন মাটিতে থাকবেন এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য প্রস্তুত থাকবেন তখনই কেবল লাল গুঁড়োটি পুরোপুরি টানুন।
  • কার্বুরেটর তাপ - বিশেষ করে কম শক্তি বা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের সাথে লম্বা অবতরণে, আইসিং অবস্থায় ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণকে উষ্ণ করতে ব্যবহৃত হয়, যার ফলে ঠান্ডা ইঞ্জিন যুক্ত ঠান্ডা বাতাসের সৃষ্টি হয় যা প্রায়শই বরফ সৃষ্টি করে। দ্রষ্টব্য: সমস্ত ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে, এটি সম্পূর্ণ চালু বা সম্পূর্ণ বন্ধ হতে হবে।
  • ফ্ল্যাপ - একটি ফ্ল্যাট হ্যান্ডল্ড সুইচ - উইং ফ্ল্যাপ পজিশন নির্বাচন করতে ব্যবহৃত হয়। অবতরণের প্রস্তুতিতে বিমানকে নিরাপদ গতিতে ধীর করতে সাধারণত ফ্ল্যাপগুলি স্থাপন করা হয়। লক্ষ্য করুন যে ফ্ল্যাপগুলি উন্নত খাঁজ দ্বারা উন্নত হওয়া উচিত; এক সময়ে একটি অবস্থান (10)।
  • জ্বালানি ট্যাংক নির্বাচন - একটি Cessna 172 প্রায় সবসময় "উভয় ট্যাংক" উপর সেট করা হবে।
  • জোয়াল ("স্টিয়ারিং হুইল") - এটি মনোভাব (আরোহণ এবং পালা) এবং বিমানের গতি নির্ধারণ করে। ছোট পিচ সমন্বয় ব্যবহার করুন, পিচের জন্য এবং বাইরে (আরোহণ বা নামার জন্য)। উড়োজাহাজকে বাঁকতে ডানদিকে জোয়াল বাঁকুন।
  • রডার প্যাডেল - এগুলি আপনার পা দ্বারা পরিচালিত হয়। প্যাডেলের উপরের প্রান্তটি টিপুন এবং ব্রেকগুলি প্রয়োগ করা হয়। প্যাডেলের নিচের অংশ টিপে রানওয়েতে যাওয়ার সময় স্টিয়ারিং করতে পারবেন।
  • কন্ট্রোল ট্রিম - প্যানেলে দুটি ছাঁটা চাকা রয়েছে। একটি আয়রনকে ট্রিম করে এবং অন্যটি রাডারকে ট্রিম করে, যার ফলে সংশ্লিষ্ট নিয়ন্ত্রণগুলি পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ চাপ হ্রাস পায়। ছাঁটাই আপনাকে আপনার ফ্লাইটের দিকটি আরও সহজে বজায় রাখতে দেয়। অবতরণ করার সময় ওভার-ট্রিম না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন কারণ আপনি ঘুরতে যাওয়ার সময় (উচ্চতর অবতরণ) ক্ষেত্রে দ্রুত উচ্চতা অর্জনের জন্য পর্যাপ্ত পিচ নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন না।
একটি Cessna ধাপ 4 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 4 উড়ে

পদক্ষেপ 2. যন্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণগুলি শিখুন।

বিমানে বসুন এবং সেখানে সময় কাটান শুধু প্রতিটি যন্ত্রের অধ্যয়ন করে।

  • প্রতিটি যন্ত্রের উপর নিজেকে প্রশ্ন করুন। আপনি একটি নজরে, এমনকি একটি অন্ধকার ককপিট পরিবেশে প্রতিটি যন্ত্র খুঁজে পেতে এবং নাম দিতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং প্রতিটি যন্ত্র থেকে আপনি যে তথ্য পান তা বর্ণনা করুন।
  • গেজের দিকে তাকান এবং দেখুন যে আপনি যন্ত্রটির বর্ণনা দিতে পারেন এবং আপনার ফ্লাইটের পথ সামঞ্জস্য করতে আপনি কীভাবে এর রিডিং ব্যবহার করবেন তা জানেন।
  • এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় যে আপনি সমস্ত যন্ত্রের সাথে আরামদায়ক হওয়ার জন্য বিমানটিতে পর্যাপ্ত সময় ব্যয় করুন এবং অনুভব করুন যে আপনি সেগুলি আয়ত্ত করেছেন।

8 এর 3 ম অংশ: বিমান যোগাযোগ এবং নেভিগেশনের সাথে পরিচিত হওয়া

একটি Cessna ধাপ 5 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 5 উড়ে

পদক্ষেপ 1. যোগাযোগ সরঞ্জামগুলির সাথে পরিচিত হন।

একটি সেসনা ধাপ 6 ফ্লাই করুন
একটি সেসনা ধাপ 6 ফ্লাই করুন

ধাপ 2. একটি এভিয়েশন বিভাগীয় চার্ট কিনুন।

আপনি শুরু করার আগে, আপনার স্থানীয় বিমানবন্দরে, অনলাইনে বা পাইলটের দোকানে চার্টটি কিনুন, তারপর চার্টটি সাবধানে অধ্যয়ন করুন। আপনার বিমানবন্দরের প্রয়োজনীয় যোগাযোগ এবং নেভিগেশন ফ্রিকোয়েন্সিগুলির বিশেষ নোট গ্রহণ করে আপনার স্থানীয় বিমানবন্দরটি সন্ধান করুন।

  • একটি রেডিও ম্যানুয়াল খুঁজুন এবং সাথে যোগাযোগের জন্য প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে রেডিও সেট আপ করুন:
  • নিম্নলিখিত ক্রমটি অধিকাংশ ক্রস কান্ট্রি ফ্লাইটের জন্য একটি উদাহরণ।
  • ATIS, স্বয়ংক্রিয় টার্মিনাল তথ্য ব্যবস্থা।
  • এয়ারপোর্ট গ্রাউন্ড কন্ট্রোল।
  • বিমানবন্দর টাওয়ার।
  • বিমানবন্দর প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ।
  • ফ্লাইট সার্ভিস স্টেশন।
  • এটিসি, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল।
  • এয়ারপোর্ট অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোল।
  • বিমান চলাচলের জরুরি ফ্রিকোয়েন্সি।
  • জরুরী ফ্রিকোয়েন্সি মেমরিতে জমা দিন, কিন্তু এটি পরীক্ষা করবেন না।
  • এই ফ্রিকোয়েন্সিগুলি শুনুন। আপনি যদি এখনও পাইলট না হন তবে তাদের সাথে কথা বলবেন না। যাইহোক, যদি আপনি নতুন ছাত্র হন, তাহলে আপনি গ্রাউন্ড কন্ট্রোল ফ্রিকোয়েন্সি টিউন করতে পারেন এবং রেডিও চেকের জন্য গ্রাউন্ড কন্ট্রোলকে জিজ্ঞাসা করতে পারেন।
  • বিকল্পভাবে, আপনার ফ্লাইট প্রশিক্ষক আপনাকে এই তথ্য প্রদান করবে। আপনি অনিশ্চিত যে কোন বিষয়ে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে ভুলবেন না।
  • ফ্রিকোয়েন্সি মধ্যে পরিবর্তন অনুশীলন। আপনার বিমানবন্দরে আপনার যে ফ্রিকোয়েন্সিগুলি ব্যবহার করতে হবে তার মধ্যে আপনার স্যুইচিং অনুশীলন করা উচিত যতক্ষণ না এটি দ্বিতীয় প্রকৃতি হয়ে যায় এবং আপনি সহজে এবং স্বাভাবিকভাবে ফ্রিকোয়েন্সিগুলি পরিবর্তন এবং সুর করতে পারেন।
একটি Cessna ধাপ 7 ফ্লাই
একটি Cessna ধাপ 7 ফ্লাই

ধাপ 3. VOR শিখুন (VHF Omni-Directional Range)।

  • VOR। একটি দ্বৈত নেভিগেশন সিস্টেম যা আপনাকে আপনার প্রস্থান থেকে আপনার গন্তব্যে সঠিক এবং নির্ভরযোগ্যভাবে নির্দেশনা দেবে। IFR পন্থায় VOR নেভিগেশন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু দৃশ্যমানতা দুর্বল হলে এখন আর একমাত্র বিকল্প নয়, GPS VOR- এর স্থান গ্রহণ করছে। কিছু দিক যেমন ভিএফআর ফ্লাইট এবং এমনকি আইএলএস টাইপের পন্থা।
  • আপনার স্থানীয় বিমানবন্দর এবং/অথবা কাছাকাছি VOR স্টেশনগুলির জন্য আপনার বিভাগীয় চার্টটি দেখুন। যদি আপনার VOR ম্যানুয়াল থাকে তবে আপনি VOR গুলি শুনতে সক্ষম হবেন এবং এমনকি আপনার VOR যন্ত্রগুলি এয়ারক্রাফট প্যানেলে দেখে সঠিকতার জন্য পরীক্ষা করতে পারবেন।
  • বিকল্পভাবে, আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে দেখাবে কিভাবে VOR যন্ত্রগুলি সেট আপ করবেন এবং আপনাকে প্রয়োজনীয় VOR ফ্রিকোয়েন্সি প্রদান করবেন।
  • যখন আপনি মাটিতে থাকবেন তখন আপনার স্থানীয় বিমানবন্দর VOR ফ্রিকোয়েন্সি সেট করার অভ্যাস করুন। কোন একদিন এটি আপনার জন্য সহজ হতে পারে যখন আপনাকে টেকঅফের পর আপনার বিমানবন্দরে ফিরে যেতে হবে কারণ আপনি হঠাৎ করে দুর্বল দৃশ্যমানতার সম্মুখীন হন।
  • বেশিরভাগ বিমানবন্দরে মাঠে VOR টেস্ট স্পট থাকে যার নাম কম্পাস রোজ, (নীচে বিমানবন্দর চিত্র দেখুন)। ট্যাক্সি "কম্পাস রোজ" পরীক্ষার এলাকায় যান এবং আপনার বিমানের VORs চালু করুন। আপনার VORs প্রত্যেকটি প্রয়োজনীয় শিরোনামের 4 ডিগ্রির মধ্যে হওয়া উচিত।
  • আপনি যেখানে উড়তে চান তার উপর নির্ভর করে, তবে আপনাকে জিপিএস আয়ত্ত করতে হবে।
একটি সেসনা ধাপ 8 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 8 উড়ান

ধাপ 4. জিপিএস শিখুন (গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম)।

  • জিপিএস একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেম যা আপনাকে প্রস্থান থেকে গন্তব্যে সঠিক এবং নির্ভরযোগ্যভাবে নির্দেশনা দেবে।
  • এখন যে জিপিএস সিস্টেমে (WAAS) ওয়াইড এরিয়া বর্ধন ব্যবস্থা আছে, জিপিএসকে VOR ILS সিস্টেমের মতো নির্ভুল করে তোলে।
  • বেশিরভাগ উড়োজাহাজে এখন জিপিএস এবং কিছু অভিজ্ঞ পাইলট এমনকি হ্যান্ডহেল্ড জিপিএস বহন করে। এই হ্যান্ড হোল্ড এয়ারক্রাফট গাইড করার জন্য বৈধ নয়, কিন্তু এটি এখনও সময়ে সময়ে কাজে আসে।
  • জিপিএস চালু করুন এবং আপনি আপনার গাড়ির জিপিএসের মতো একটি ডিসপ্লে দেখতে পাবেন। যাইহোক, উড়োজাহাজের সংস্করণটি এমন যে আপনি সম্ভবত জিপিএস ডিসপ্লে প্রোগ্রামিং এবং ব্যাখ্যায় সত্যিই ভাল হতে অনেক ঘন্টা ব্যয় করতে হবে (এবং এটি আপনার লক্ষ্য হওয়া উচিত)।
একটি সেসনা ধাপ 9 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 9 উড়ান

পদক্ষেপ 5. ADF (স্বয়ংক্রিয় দিকনির্দেশক ফাইন্ডার) শিখুন।

  • এডিএফ সিস্টেম একটি দুর্দান্ত ব্যাকআপ সিস্টেম যা আপনাকে দেখাবে যে আপনি কোন সিস্টেম ব্যবহার করছেন যেখানে কোন স্থানীয় এডিএফ গ্রাউন্ড স্টেশন বা যে কোন পাবলিক এএম রেডিও সিগন্যাল খুঁজে বের করে এবং সিগন্যাল উৎসের দিকে নির্দেশ করে।
  • যদি আপনি সুই পয়েন্টের দিকটি ঘুরিয়ে উড়ান তবে এটি আপনাকে সরাসরি গ্রাউন্ড স্টেশনে নিয়ে যাবে। আপনি যখন স্টেশনের উপর দিয়ে উড়ে যাবেন তখন জানতে পারবেন। সুই 180 ডিগ্রি স্যুইচ করবে এবং সরাসরি বিমানের পিছনে নির্দেশ করবে।
  • এই সিস্টেম একটি সঠিক এবং সহজ ন্যাভিগেশন সহায়ক করে তোলে।
একটি Cessna ধাপ 10 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 10 উড়ে

ধাপ 6. ট্রান্সপন্ডারের সাথে পরিচিত হন।

ট্রান্সপন্ডার হল আপনার বিমানের অবস্থান এবং এটিসিতে উচ্চতা পাঠানোর জন্য একটি প্যানেল মাউন্ট করা যন্ত্র যাতে তারা আপনার এবং অন্যান্য বিমানের নিরাপত্তার জন্য আপনার বিমান ট্র্যাক করতে পারে।

  • এটিসি আপনাকে আপনার ট্রান্সপন্ডার চালু করতে এবং এটি "পাঠাতে" (স্কোয়াক 1200) (উচ্চারণ করা স্কোয়াকে এক দুই শূন্য শূন্য) সেট করতে পারে। 1200 হল একটি সাধারণ ভিএফআর ফ্লাইটের চারপাশে, বা অনুশীলনের এলাকায় যাওয়ার জন্য কোড।
  • উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার ফ্লাইটে একটি রেডিও ব্যর্থতা থাকে, স্কোয়াক 7600 (উচ্চারিত সাত ছয় শূন্য শূন্য) তাই এটিসি আপনার সমস্যাটি জানবে।
  • আপনি যে ধরনের ফ্লাইট তৈরি করবেন তার উপর ভিত্তি করে ATC আপনাকে আপনার ট্রান্সপন্ডারে প্রবেশ করার জন্য একটি কোড দেবে।
  • এই ট্রান্সপন্ডারে ম্যানুয়ালটি অধ্যয়ন করুন এবং অপারেশনের অন্যান্য সমস্ত পদ্ধতি শিখুন।
সেসনা ধাপ 11 উড়ান
সেসনা ধাপ 11 উড়ান

ধাপ 7. DME (দূরত্ব পরিমাপ সরঞ্জাম) সম্পর্কে জানুন।

  • নটিক্যাল মাইল, আপনার গন্তব্যের জন্য সরলরেখার দূরত্ব সঠিকভাবে পরিমাপ করে এবং প্রদর্শন করে।
  • অবতরণ পদ্ধতিতে এটি সবচেয়ে উপযোগী।
একটি সেসনা ধাপ 12 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 12 উড়ান

ধাপ 8. মার্কার বীকন সিস্টেম শিখুন।

মার্কার বীকন একটি তিনটি হালকা রেডিও বীকন সিস্টেম।

  • এটি আপনাকে আপনার প্যানেলে একটি ঝলকানি আলো দেয়, একটি বীপিং শব্দ সহ (যখন আপনার বিমানটি প্রতিটি মার্কারের ঠিক উপরে থাকে) বিমানবন্দরের চূড়ান্ত পদ্ধতিতে আপনার সঠিক অবস্থানগুলি দেখায়।
  • তিনটি চিহ্নিতকারীকে বলা হয়, বাইরের চিহ্নিতকারী, মধ্য মার্কার, এবং অভ্যন্তরীণ মার্কার, ILS (যন্ত্র ল্যান্ডিং সিস্টেম) এর কেন্দ্ররেখার নিচে তিনটি ফাঁকা অবস্থানে রাখা।
  • এই সিস্টেমটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে পাইলটের কোনো সময় যন্ত্রের সন্ধান করতে না হয়।
একটি সেসনা ধাপ 13 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 13 উড়ান

ধাপ 9. ন্যাভিগেশন নিরাপত্তায় সর্বশেষের জন্য প্রস্তুতি নিন।

  • এডিএস-বি, বা (স্বয়ংক্রিয় নির্ভরশীল নজরদারি-সম্প্রচার), নেক্সট জেনারেশন এয়ার ট্রাফিক আধুনিকীকরণের ভিত্তি।
  • এএফএএ দ্বারা শীঘ্রই আকাশসীমায় চলাচলকারী সমস্ত বিমানের জন্য বাধ্যতামূলক করা হয়েছে যার জন্য এখন একটি মোড সি ট্রান্সপন্ডার প্রয়োজন এডিএস-বি দিয়ে সজ্জিত হতে হবে।
  • এই নতুন সিস্টেম, যখন সঠিকভাবে ইনস্টল এবং পরিচালিত হবে, তখন পাইলটকে দেখতে, এবং দেখা যাবে এবং আশেপাশের অন্যান্য সমস্ত বিমান এড়ানো যাবে।
  • বিমান পরিবহন ছাড়াও, বিমান পরিষেবা এবং আবহাওয়ার তথ্যও পাইলটকে সরবরাহ করা যেতে পারে।

8-এর 4 ম অংশ: প্রি-ফ্লাইট প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা

একটি Cessna ধাপ 14 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 14 উড়ে

পদক্ষেপ 1. ফ্লাইটের পূর্বে পরিদর্শন করুন।

ওঠার আগে, ঘুরে বেড়ানো পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি বিমানের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন যাচাই করার জন্য যে বিমানের উপাদানগুলি ভালভাবে কাজ করছে। আপনার প্রশিক্ষকের উচিত আপনাকে আরো বিস্তারিত এবং অত্যন্ত উপযোগী অপারেটিং চেকলিস্ট প্রদান করা, শুধু ওয়াকরাউন্ডের জন্য নয় বরং বিমানের অন্যান্য নির্দিষ্ট পদ্ধতির জন্য নির্দিষ্ট সব বিমান প্রক্রিয়ার জন্য।

একটি Cessna ধাপ 15 ফ্লাই
একটি Cessna ধাপ 15 ফ্লাই

ধাপ ২. একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ "ওয়াকারউন্ড" সম্পন্ন করুন।

" এয়ারক্রাফট ম্যানুয়াল বা আপনার প্রশিক্ষকের কাছ থেকে প্রাপ্ত একটিতে প্রি-ফ্লাইট চেক তালিকা অনুসরণ করুন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি প্রি-ফ্লাইট চেকলিস্টে তালিকাভুক্ত করা হবে। কিছু:

  • নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি পরীক্ষা করুন। যেকোনো কন্ট্রোল লক অপসারণ করুন এবং নিশ্চিত করুন যে আপনার ailerons, flaps, এবং rudder অবাধে এবং মসৃণভাবে চলছে।
  • আপনার জ্বালানি ট্যাঙ্ক এবং তেল চাক্ষুষভাবে চেক করুন। নিশ্চিত করুন যে তারা নির্দিষ্ট মাত্রায় ভরা আছে। জ্বালানী স্তর পরীক্ষা করতে, আপনার একটি পরিষ্কার জ্বালানী পরিমাপ রড প্রয়োজন হবে। তেল পরীক্ষা করার জন্য, ইঞ্জিনের বগিতে একটি ডিপস্টিক রয়েছে।
  • জ্বালানী দূষণকারী পরীক্ষা করুন। এটি একটি বিশেষ কাচের পাত্রে অল্প পরিমাণ জ্বালানী নিষ্কাশন করে এবং জ্বালানীতে পানি বা ময়লা খোঁজার মাধ্যমে করা হয়। আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে কিভাবে দেখাতে হবে। যদি না হয়, জিজ্ঞাসা করুন।
  • নিক, ডিংস এবং অন্য কোন ধরণের শরীরের ক্ষতির জন্য দেখুন। এই ছোট ছোট অপূর্ণতাগুলি আপনার বিমানের উড়ার ক্ষমতাকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে, বিশেষত যদি প্রপটি আপোস করা হয়। ইঞ্জিন শুরুর আগে সর্বদা প্রপস চেক করুন। এবং, বিমানের সরঞ্জামগুলির চারপাশে সতর্কতা অবলম্বন করতে ভুলবেন না। - যদি প্লেনে বৈদ্যুতিক সমস্যা থাকে, তাহলে প্রপ অপ্রত্যাশিতভাবে উল্টে যেতে পারে, যার ফলে গুরুতর আঘাত হতে পারে।
একটি সেসনা ধাপ 16 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 16 উড়ান

পদক্ষেপ 3. একটি ওজন এবং ব্যালেন্স শীট পূরণ করুন।

একটি ওজন এবং ভারসাম্য গণনা করা নিশ্চিত করতে সাহায্য করে যে আপনি আপনার বিমানের ক্ষমতার বাইরে উড়ছেন না।

  • যদি আপনার ওজন এবং ব্যালেন্স শীট সম্পূর্ণ করার প্রয়োজন হয় কারণ আপনার বিমানের অতিরিক্ত ওজন আছে, আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে দেখাবে কিভাবে।
  • যদি বিমানটিতে শুধু আপনি এবং আপনার প্রশিক্ষক থাকেন এবং আপনি যাচাই করেন যে বিমানটিতে অতিরিক্ত ওজন নেই, তাহলে আপনাকে সাধারণত ওজন এবং ব্যালেন্স শীট সম্পূর্ণ করতে হবে না।
একটি Cessna ধাপ 17 ফ্লাই
একটি Cessna ধাপ 17 ফ্লাই

ধাপ 4. উড়ানের জন্য বিমান প্রস্তুত করুন।

ফ্লাইটের জন্য ককপিট প্রস্তুত করতে আপনার প্রশিক্ষকের সাথে কাজ করুন। আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে দেখাবেন কিভাবে বিমান প্রস্তুত করা যায়।

  • বিমান ককপিট এলাকা সেট আপ এবং ইঞ্জিন শুরু করার জন্য প্রস্তুত করার জন্য একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া আছে।
  • এই পদ্ধতির মাধ্যমে আপনার সময় কাজ করুন এবং কিছু মিস করবেন না তা নিশ্চিত করুন।
  • নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি আপনার প্রশিক্ষক আপনাকে কী করতে বলবে তার একটি অনুমান। এটি আপনাকে কী আশা করতে হবে তা দেখাবে, তবে আপনার প্রশিক্ষকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন।

8 এর 5 ম অংশ: ট্যাক্সি এবং ছাড়ার ছাড়পত্র পাওয়া

একটি সেসনা ধাপ 18 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 18 উড়ান

পদক্ষেপ 1. ট্যাক্সির ছাড়পত্র পান।

বিমানটি সেট আপ এবং চলার পরে, আপনার স্ট্রব লাইট চালু করুন।

  • আপনি এখন ট্যাক্সি ছাড়ার ছাড়পত্র পেতে পারেন।
  • যখনই আপনি গতিতে থাকবেন, আপনার ট্যাক্সি লাইটও চালু করুন।
সেসনা ধাপ 19 উড়ান
সেসনা ধাপ 19 উড়ান

ধাপ ২। গ্রাউন্ড কন্ট্রোলকে কল করুন এবং ট্যাক্সি ছাড়ার অনুমতি নিন।

  • রানওয়ে এবং দিক নির্দেশ করুন। উদাহরণস্বরূপ, রানওয়ে 20R (দুইটি শূন্য ডান উচ্চারিত) অথবা আপনি যে দিক এবং রানওয়ে ছাড়ার জন্য পছন্দ করেন সেখান থেকে দক্ষিণ প্রস্থান অনুরোধ করুন।
  • ছাড়পত্র শুনুন এবং এটি লিখুন। সমস্ত পাইলটকে ফ্লাইটের সমস্ত পর্যায়ে গ্রাউন্ডে সমস্ত ছাড়পত্র, বা প্রদত্ত নির্দেশাবলী পড়তে হবে।
  • আপনাকে যে রুটটি বলা হয়েছে ঠিক সেভাবে অনুসরণ করুন। কোন রানওয়ে অতিক্রম করবেন না যতক্ষণ না আপনাকে বিশেষভাবে গ্রাউন্ড কন্ট্রোল দ্বারা এটি করতে বলা হয়। সর্বদা থামুন এবং আপনি নিশ্চিত না হলে জিজ্ঞাসা করুন।
  • যদি আপনি একটি ইঞ্জিন রান-আপের জন্য থেমে থাকেন তবে গ্রাউন্ড কন্ট্রোলকে জানান।
  • আপনার বিমান ম্যানুয়াল (বা আপনার প্রশিক্ষক দ্বারা) বর্ণিত ইঞ্জিন রান-আপ সম্পাদন করুন।
  • গ্রাউন্ডে যোগাযোগ করুন এবং নির্ধারিত রানওয়েতে ট্যাক্সি চালিয়ে যাওয়ার জন্য ছাড়পত্রের অনুরোধ করুন।
  • রানওয়ে হোল্ড পজিশন সাইন -এ ট্যাক্সি চালিয়ে যান এবং সেখানে থামুন (হোল্ড পজিশন চিহ্নের কোন অংশে আপনার বিমানকে বা তার উপরে থাকতে দেবেন না।
একটি Cessna ধাপ 20 ফ্লাই
একটি Cessna ধাপ 20 ফ্লাই

পদক্ষেপ 3. টেকঅফের জন্য কন্ট্রোল টাওয়ার নির্দেশাবলী পান।

  • যদি টাওয়ার বলে "লাইন আপ করুন এবং অপেক্ষা করুন", যার অর্থ আপনার সামনে যে কোনও বিমানের পিছনে লাইন আপ। যদি আপনার সামনে কোন বিমান না থাকে, তাহলে আপনি রানওয়েতে enterুকতে পারেন, কিন্তু টাওয়ার থেকে চূড়ান্ত "ক্লিয়ার অফ ফর টেকঅফ" অর্ডারের জন্য সেখানে থাকুন, তারপর আবার পড়ুন।
  • করার নির্দেশ লাইন আপ করুন এবং অপেক্ষা করুন (এবং পদমর্যাদা ধরে রাখা সাইন) বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নির্দেশনা, এবং সমস্ত পাইলটদের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে বোঝা প্রয়োজন। সন্দেহ হলে, থামুন এবং জিজ্ঞাসা করুন।
সেসনা ধাপ 21 উড়ান
সেসনা ধাপ 21 উড়ান

ধাপ 4. যখন রানওয়েতে থাকে, সর্বদা স্ট্রোব লাইট, ল্যান্ডিং লাইট এবং নেভ লাইট চালু করে।

তারপরে শক্তি প্রয়োগ করুন এবং চূড়ান্ত পদ্ধতির অন্য কোনও বিমান বা রানওয়েতে একটি বিমান বা যানবাহন পরীক্ষা করার পরে যান।

8 এর অংশ 6: টেকঅফ রান চালানো

একটি সেসনা ধাপ 22 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 22 উড়ান

ধাপ 1. আপনার টেক অফ শুরু করুন।

  • জ্বালানী মিশ্রণটি পুরোপুরি ভিতরের দিকে ধাক্কা দিন এবং থ্রোটলটিকে পুরো থ্রোটলে নিয়ে যান। বিমানের গতি বাড়ার সাথে সাথে এটি বাম দিকে টানবে এবং রানওয়ে সেন্টারের লাইনে থাকার জন্য আপনাকে একটু ডান রুডার যুক্ত করতে হবে।
  • যখন আপনার গতি 55 নট পৌঁছায় তখন জোয়ালের উপর আলতো করে টানুন। এর ফলে বিমানটি রানওয়ে থেকে ধীরে ধীরে উঠতে পারে।
  • যখন বিমান 70 থেকে 80 নট পৌঁছায়, তখন আরোহণের সময় সেই গতি বজায় রাখুন। ডানা সমান রাখুন এবং আরোহণের মাত্র কয়েক ডিগ্রি দেখান। একই সময়ে, 70 থেকে 80 নট বজায় রাখার জন্য প্রয়োজন অনুযায়ী জোয়াল ধরে রাখা চালিয়ে যান (একটি সেসনা 172 এর জন্য প্রয়োজনীয় আরোহণের গতি)।
  • প্রস্থান বাঁক করুন। প্রায় 500 ফুট (150m) উচ্চতায়, আপনার প্রয়োজনীয় প্রস্থান মোড় তৈরি করুন। বেশিরভাগ বিমানবন্দরে বিমানবন্দর এলাকা থেকে বের হওয়ার জন্য ° ° টার্ন করার প্রয়োজন হয় (অথবা আপনি সরাসরি বেরিয়ে যাওয়ার অনুরোধ করতে পারেন)।
  • সুই বল (টার্ন কোঅর্ডিনেটর) ব্যবহার করে সমন্বিত ফ্লাইটে থাকুন। এই গেজে একটি সমতল রেখা এবং একটি কালো বল রয়েছে যা লাইন বরাবর পিছনে পিছনে ঘুরছে। রডার সমন্বয় করে কালো বলটিকে কেন্দ্রে রাখুন যাতে আপনার পালা মসৃণ (সমন্বিত) মনে হয়। পাইলটরা বলের উপর ধাপে বলুন কোন বলের প্যাডেলটি বলকে কেন্দ্র করে এবং একটি সমন্বিত পালা বজায় রাখতে হবে।
  • মনে রাখবেন যে ailerons ব্যাংক কোণ নিয়ন্ত্রণ এবং rudder সঙ্গে একযোগে কাজ। বাঁকানোর সময়, পালা এবং ব্যাঙ্কের বলকে কেন্দ্রীভূত রেখে রডার এবং আইলারনকে সমন্বয় করুন।
একটি Cessna ধাপ 23 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 23 উড়ে

ধাপ 2. স্থির ফ্লাইট বজায় রাখুন।

লেভেল আউট এবং ক্রুজ ফ্লাইট সেটআপ করুন। এই মুহুর্তে, প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ আপনাকে আপনার ট্রান্সপন্ডারটি চালু করতে এবং "পাঠাতে" (স্কোয়াক 1200) (উচ্চারণ করা স্কোয়াকে এক দুই শূন্য শূন্য) সেট করতে পারে। ট্রান্সপন্ডার হল আপনার বিমানের অবস্থান এবং এটিসিতে উচ্চতা পাঠানোর জন্য একটি প্যানেল মাউন্ট করা যন্ত্র যাতে তারা আপনার এবং অন্যান্য বিমানের নিরাপত্তার জন্য আপনার বিমান ট্র্যাক করতে পারে।

  • আপনার গতি বজায় রাখুন। প্রতিটি বিমানের একটি ইঞ্জিন পাওয়ার সেটিং রয়েছে যা ফ্লাইটের ক্রুজ পর্বের জন্য অনুকূলিত। একবার আপনি আপনার কাঙ্ক্ষিত উচ্চতায় পৌঁছে গেলে, ক্রুজ পাওয়ার 2100 RPM এবং 2900 RPM এর মধ্যে সেট করা উচিত।
  • এফএএ -র প্রয়োজন হল যে সব পাইলটকে 2000 ফুট অনুভূমিকের মধ্যে সর্বোচ্চ বস্তুর উপরে কমপক্ষে 500 ফুট উচ্চতা বজায় রাখতে হবে। অন্য কথায় প্রায় 1000ft এজিএল সব সময়ে রাখুন।
  • এই মুহুর্তে কিছু পাইলট স্বয়ংক্রিয় পাইলট সেটআপ করে এবং শিথিল হয়, তবে বেশিরভাগই বিমানটি উড়তে পছন্দ করে। যাই হোক না কেন, অটো পাইলট একটি অত্যন্ত মূল্যবান যন্ত্র এবং অনেক সময় কাজে আসবে। এমনকি জীবন বাঁচাতে পারে, তাই অধ্যয়ন করতে এবং ভবিষ্যতের প্রয়োজনে এটি কীভাবে কাজ করে তা শিখতে সময় নিন।
  • আপনি যদি অটো পাইলট ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে উড়ার জন্য আপনার কাঙ্ক্ষিত উচ্চতা বজায় রাখতে উল্লম্ব ছাঁটা ব্যবহার করুন।
  • এই বিমানটিতে আপনার কদাচিৎ aileron (turn) ট্রিম ব্যবহার করতে হবে। কিন্তু যাচাই করুন যে aileron ছাঁটা শূন্য সেট করা হয়।

8 এর 7 ম অংশ: জমি এবং অবতরণের জন্য পরিষ্কার হওয়া

সেসনা ধাপ 24 উড়ান
সেসনা ধাপ 24 উড়ান

ধাপ 1. যোগাযোগ রেডিও ব্যবহার করে অবতরণ করার অনুমতি পান।

  • উড্ডয়নের একটি অপরিহার্য অংশ হল এটিসি (এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল), অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোল এবং টাওয়ারের (সেই ক্রমে) সাথে যোগাযোগ এবং অবতরণ প্রক্রিয়ার সময় থাকা।
  • আপনি আপনার বিভাগীয় চার্টে সঠিক ফ্রিকোয়েন্সি খুঁজে পেতে পারেন। অথবা উপরে দেখানো একটি অ্যাপ্রোচ চার্টে।
  • এটিসি আপনাকে আপনার এলাকায় বিমান চলাচল সম্পর্কে অবহিত করতে পারে। FAA এর AIM (এয়ারম্যান ইনফরমেশন ম্যানুয়াল) এর জন্য প্রয়োজন যে আপনি ট্রাফিক দেখলে "দৃষ্টিতে ট্রাফিক", অথবা না থাকলে "কোন যোগাযোগ নেই" বলে সাড়া দিন। তাড়াতাড়ি সাড়া দিতে ভুলবেন না।
  • টাওয়ার আপনাকে এমন কিছু বলবে: রানওয়ে 25L (দুইটি পাঁচটি বাম উচ্চারিত) এর জন্য ডাউনউইন্ডে প্রবেশের রিপোর্ট করুন, তাই আপনার বিমানটি সেট আপ করুন যাতে আপনি রানওয়ে 25L প্রত্যাশিত 45 ডিগ্রী কোণে পৌঁছাবেন, যাতে আপনি বিমানবন্দর এলাকায় প্রায় 500 ফুট প্রবেশ করবেন । (150 মি) রানওয়ের উপরে। যদি ল্যান্ড রানওয়ে (০ (উচ্চারিত তিন শূন্য) -কে ছাড়পত্র দেওয়া হয়, তাহলে সেটা সবসময়ই সোজা পদ্ধতিতে থাকবে। (উপরে বিমানবন্দর চার্ট দেখুন।)
  • রানওয়ে সংখ্যাগুলি রানওয়ের কম্পাস শিরোনাম বোঝায়। R & L অক্ষরগুলি বাম এবং ডান রানওয়েগুলিকে বোঝায়, যখন সমান্তরাল রানওয়ে থাকে (উপরে দেখানো হয়েছে)।
  • LAHSO (ল্যান্ড অ্যান্ড হোল্ড শর্ট) নামে একটি পদ্ধতি আছে। এর জন্য আপনাকে কিছু বিমানবন্দরের রানওয়েতে অবতরণ করতে হবে কিন্তু সামনে রানওয়ে ক্রসিং পয়েন্টে লাহসো চিহ্নটি সংক্ষিপ্ত রাখতে হবে। যদি আপনি মনে করেন যে আপনি এই পদ্ধতিটি পরিচালনা করতে পারছেন না, টাওয়ারকে বলুন এবং আরেকটি রানওয়ে নিন উপরের বিমানবন্দরে এমন একটি পদ্ধতি রয়েছে।
  • নীচে এভিয়েশন ফোনেটিক্স চার্ট পড়ুন। এই চার্টটি মনে রাখবেন, আপনি তাদের সব সময় জানতে হবে যে আপনি PIC (কমান্ডের পাইলট)।
একটি সেসনা ধাপ 25 উড়ান
একটি সেসনা ধাপ 25 উড়ান

পদক্ষেপ 2. আপনার এয়ারস্পিড কমানো।

এটি করার জন্য, থ্রোটলে বন্ধ করে শক্তি হ্রাস করুন, তবে ফ্ল্যাপগুলি এখনও স্থাপন করবেন না। যখন আপনি আপনার এন্ট্রি পয়েন্টে পৌঁছাবেন তখন কেবল ফ্ল্যাপগুলি কম করুন। আবার, এয়ারস্পিড অত্যধিক হলে ফ্ল্যাপগুলি কম করবেন না; এটি তখনই করুন যখন এয়ারস্পিড এয়ারস্পিড যন্ত্রের সাদা চাপের মধ্যে থাকে।

  • জোয়াল, শক্তি এবং ফ্ল্যাপ ডাউন এর সংমিশ্রণে এয়ারস্পিড এবং বংশের হার স্থির করুন। 500 ফুট/মিনিটের বংশোদ্ভূত হার সহ 80 নট এ আপনার গতি বজায় রাখুন। (150 মি/মিনিট) যতক্ষণ না আপনি প্রায় 1000 ফুট এজিএলে পৌঁছান। যদি আপনি পছন্দ করেন, অথবা পরে অবতরণ করতে চান তাহলে আপনি এখন থ্রটলকে অলস করতে পারেন। (আপনি অনুশীলনের মাধ্যমে এটি শিখবেন।)
  • অলস সময়ে থ্রোটল যাচাই করুন এবং জোয়াল পিছনে টেনে ধীরে ধীরে নাক বাড়ান। বিমানটি রানওয়ে থেকে কয়েক ফুট দূরে রাখার চেষ্টা করুন যতক্ষণ না দুটি প্রধান চাকা নিচে না যায়। মাটি থেকে নাকের চাকা ধরে রাখা চালিয়ে যান; এটি নিজেই মাটিতে স্থির হবে, নিরাপদ হবে।
  • নাকের চাকা নিচে ছুঁয়ে গেলে কিছু যুক্তিসঙ্গত ব্রেকিং প্রয়োগ করুন। এটি রানওয়ে থেকে নিরাপদে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য বিমানকে ধীর করে দেবে।
  • রানওয়েতে কখনও থামবেন না, যদি না টাওয়ার বা গ্রাউন্ড কন্ট্রোল দ্বারা বলা হয়।
  • টাওয়ার দ্বারা নির্ধারিত অফ র ra্যাম্প ব্যবহার করে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রস্থান করুন। আপনি আপনার সামনে ট্যাক্সিওয়েতে রানওয়ে সীমানা চিহ্ন দেখতে পাবেন। ট্যাক্সি দ্রুত এই লাইনের উপর দিয়ে এমন একটি জায়গায় পৌঁছান যেখানে আপনার বিমানের লেজও লাইন অতিক্রম করেছে। এই মুহুর্তে, পার্কিং এলাকায় ট্যাক্সির অনুমতি দেওয়ার জন্য গ্রাউন্ড কন্ট্রোলকে থামুন এবং কল করুন। নির্দেশাবলী পড়ুন (বরাবরের মতো) এবং পার্কিং স্পটে নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন।
একটি Cessna ধাপ 26 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 26 উড়ে

ধাপ 3. রাতের পন্থাগুলি পরিচালনা করার অভ্যাস করুন।

  • রাতে রানওয়ে অ্যাপ্রোচ আপনাকে নিরাপত্তার কারণে রানওয়ে অ্যাপ্রোচ এলাকা সম্পর্কে অনেক সহায়ক নির্দেশক দেখায়।
  • রানওয়ের শেষ প্রান্তে আলোর সারিকে বলা হয় RAIL (রানওয়ে অ্যালাইনমেন্ট ইন্ডিকেটর লাইটস)।
  • এটাও লক্ষ্য করুন যে রানওয়ে চিহ্ন এবং সাইড লাইট সাদা, ট্যাক্সিওয়ে লাইট, তবে সবসময় নীল।

8 এর অংশ 8: বিমানবন্দর এবং ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট কোড শেখা

একটি Cessna ধাপ 27 উড়ে
একটি Cessna ধাপ 27 উড়ে

ধাপ 1. এভিয়েশন ফোনেটিক্স শিখুন এবং মুখস্থ করুন।

এই ধ্বনিবিদ্যাগুলি অনুশীলন করুন, আপনার সেগুলি ক্রমাগত এবং একটি মুহূর্তের বিজ্ঞপ্তিতে প্রয়োজন হবে।

  • এটিসি এবং অন্যান্য সব বিমান চলাচল পরিষেবা কেন্দ্র সবসময় এই ধ্বনিতত্ত্ব ব্যবহার করবে।
  • আপনার নিজের তৈরি করবেন না।

    A হল আলফা

    B হলেন ব্রাভো

    C হল চার্লি

    D হল ব -দ্বীপ

    ই হল ইকো

    F হল Foxtrot

    G হল গল্ফ

    H হল হোটেল

    আমি ভারত

    J হল জুলিয়েট

    K হল কিলো

    এম মাইক

    N হল নভেম্বর

    O হল অস্কার

    P হল বাবা

    Q হল কিউবেক

    R হল রোমিও

    S হল সিয়েরা

    T হল ট্যাঙ্গো

    U হল অভিন্ন

    V হল ভিক্টর

    W হুইস্কি

    এক্স হল এক্স-রে

    Y হল ইয়াঙ্কি

    Z হল জুলু।

    একটি Cessna ধাপ 28 উড়ে
    একটি Cessna ধাপ 28 উড়ে

    ধাপ 2. রানওয়ে লক্ষণগুলি অধ্যয়ন করুন।

    রানওয়ে লক্ষণগুলি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, সব পাইলটকে তাদের অর্থ বোঝা দরকার।

    • উপরে দেখানো রানওয়ে লক্ষণগুলি নির্দেশ করে যে আপনি ট্যাক্সিওয়ে আলফায় আছেন, রানওয়ে 21 এর দিকে যাচ্ছেন (উচ্চারিত, রানওয়ে টু ওয়ান)। সেখানে একটি ILS (ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম) হোল্ড সাইন আছে, এবং এর বাইরে একটি রানওয়ে হোল্ড সাইন আছে।
    • রানওয়ে ২১-এ যাওয়ার অনুমতি পেতে আপনাকে উভয় হোল্ড সাইন-এ থামতে হবে (যদি ইতিমধ্যেই পরিষ্কার না করা হয়)
    • সন্দেহ হলে, থামুন এবং জিজ্ঞাসা করুন আপনি যার সাথে রেডিও যোগাযোগ করছেন।

    পরামর্শ

    • আপনি একটি বিমান উড়ানো সম্পর্কে অনেক কিছু শিখতে পারেন এবং ধাপগুলি অনুসরণ করে অর্থ ব্যয় না করে পাইলটের লাইসেন্স অর্জন করা সহজ করে তুলতে পারেন:

      • কিভাবে FAA Safety.gov দিয়ে বিনামূল্যে অনলাইন পাইলট প্রশিক্ষণ শুরু করবেন
      • AOPA.org দিয়ে অনলাইনে বিনামূল্যে পাইলট প্রশিক্ষণ কিভাবে শুরু করবেন
      • যখন আপনি আপনার Multiengine রেটিং এর জন্য প্রস্তুত হন, সেসনা 310 কিভাবে উড়বেন তা চেষ্টা করুন।
    • আপনার পাইলটের লাইসেন্স পাওয়ার জন্য কিছু FAA প্রয়োজনীয়তা.

      • মোট ফ্লাইট সময় 40 ঘন্টা, সর্বনিম্ন (সাধারণত 50 ঘন্টা প্রয়োজন)।
      • একজন যোগ্য ফ্লাইট প্রশিক্ষকের সাথে 20 ঘন্টা।
      • একক ফ্লাইটের 10 ঘন্টা।
      • অন্যান্য বিমানবন্দরে 3 ঘণ্টার ক্রস কান্ট্রি।
      • রাতের ফ্লাইট 3 ঘন্টা। 100nm (নটিক্যাল মাইল) এর একটি ফ্লাইট।
      • 5 ঘন্টা ক্রস কান্ট্রি। একটি জ্বালানী স্টপ সহ 150nm মোট দূরত্বের একটি ফ্লাইট।
      • একটি বিমানে hours ঘণ্টা ইন্সট্রুমেন্ট ফ্লাইট।
      • এগুলি সম্পূর্ণ প্রয়োজনীয়তার একটি প্রতিনিধিত্বমূলক অংশ।

প্রস্তাবিত: