দুর্ঘটনা রোধ করার জন্য কীভাবে একটি মোটরসাইকেলকে প্রতিরক্ষামূলকভাবে চালানো যায়

2024 লেখক: Gilbert Ryder | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 17:26

মোটরসাইকেলে নিরাপদ থাকা জরুরি; ২০১ 2014 সালে মোটরসাইকেল আরোহীদের মৃত্যু অন্যান্য যানবাহনের মৃত্যুর চেয়ে ২ times গুণ বেশি ঘটে এবং 4, 586 মোটরসাইকেল আরোহী দুর্ঘটনায় মারা যায়। এই ভীতিকর তথ্যগুলি মাথায় রেখে, এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি মোটরসাইকেলে দুর্ঘটনায় পড়বেন না। এই উইকিহো আপনাকে বলবে কিভাবে প্রতিরক্ষামূলকভাবে মোটরসাইকেল চালানো যায় এবং দুর্ঘটনা রোধ করা যায়।

ধাপ

ধাপ 1. আপনার মেশিন সঠিকভাবে বজায় রাখুন।

আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত গ্যাস আছে তা নিশ্চিত করুন। শহরের ট্রাফিকের ব্যস্ততম স্থানে রিজার্ভে যাওয়া থেকে বিরত থাকুন। নিশ্চিত করুন যে আপনার টায়ারগুলি সঠিকভাবে স্ফীত এবং আপনার ব্রেক, ইঞ্জিন চেইন/বেল্ট, সাসপেনশন, লাইট এবং তেল/তরল পরীক্ষা করা হয়েছে।

পদক্ষেপ 2. সঠিক পোশাক এবং সরঞ্জাম পরুন।

গগলস বা চশমা, বুট, মোটরসাইকেলের গ্লাভস, জিন্স বা চামড়ার প্যান্ট এবং চামড়া বা কমপক্ষে ডেনিম জ্যাকেট আপনার খালি ত্বককে দুর্ঘটনার সময় ফুটপাতে সরাসরি যোগাযোগ থেকে রক্ষা করবে। যদিও হেলমেট আইন তাদের প্রবক্তা এবং সমালোচক, বৈধতা একদিকে, হেলমেট অবশ্যই অনেক পরিস্থিতিতে জীবন বাঁচিয়েছে। হাঁটু, কনুই এবং কাঁধের সুরক্ষার জন্য পোশাক গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা এই পয়েন্টগুলিতে ভাঙা হাড় এবং টেন্ডনের সম্ভাবনা হ্রাস করে। মাটিতে আঘাত করা প্রথম শরীরের অংশগুলি সাধারণত হালকা থেকে হালকা ক্র্যাশের ক্ষেত্রে সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে হয়। যদি আপনি কোন কোণায় আঘাত করেন, এই ধরনের আঘাতের সম্ভাবনা বেশি, পুনরুদ্ধার ধীর এবং কঠিন। "ভারী বুট, জ্যাকেট, গ্লাভস ইত্যাদির ব্যবহার ঘর্ষণ এবং ক্ষত রোধ বা কমাতে কার্যকর, যা ঘন ঘন কিন্তু খুব কমই গুরুতর আঘাত পায়" [ন্যাশনাল ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন]।

পদক্ষেপ 3. আত্মবিশ্বাস এবং দৃert়তার সাথে যাত্রা করুন, কিন্তু আক্রমণাত্মকতা বা ভীরুতা নয়।

একজন আক্রমনাত্মক মোটরসাইকেল চালক অন্যদের নেতৃত্ব দেয় অথবা একা লেনের বাম পাশে চড়ে, দৃশ্যত আধিপত্য দেখানোর জন্য। একজন রাইডার সম্ভবত গাড়ি বা ট্রাকে আধিপত্য বিস্তার করতে পারে না। ডানদিকে ওভারটেক করা এড়িয়ে চলুন - এমন পরিস্থিতি দেখা দেবে যেখানে যানবাহন ডান দিক থেকে একত্রিত হওয়ার চেষ্টা করবে, মনে করে যে এটি একটি খোলা লেন এবং হিট রাইডার কারণ এটি এক নজরে খালি বলে মনে হয় (অনেক ক্ষেত্রে তারা বাইক দেখতে পায় না)। একজন দৃert়চালক আরোহী নতুন রাইডারদের অনুসরণ করবে তাদের কর্মক্ষমতা পর্যবেক্ষণ করতে এবং নতুন রাইডারদেরকে হ্যান্ডেল করার চেয়ে দ্রুত কার্ভের মাধ্যমে টেনে আনবে না। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে ট্রাফিকের দৃশ্যমানতা বাড়ানোর জন্য একজন দৃert় রাইডার লেনের পছন্দ (বাম, মাঝখানে বা ডান তৃতীয়াংশ) ব্যবহার করে। একজন আক্রমনাত্মক মোটরসাইকেল চালক লেন বা লেনের পছন্দকে পুরোপুরি উপেক্ষা করে এবং দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর হার সবচেয়ে বেশি।

ধাপ 4. দেখা হবে, শোনা হবে।

বিপদের কোন লক্ষণে দিনের বেলা লাইট এবং হর্ন বাজানো অন্যদের আপনাকে দেখতে সাহায্য করার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ মোটরসাইকেল এবং বাইকের মতো ছোট লক্ষ্যের জন্য গাড়ি এবং বড় যানবাহনের দৃষ্টিকোণ ভাল নয়। যদি অন্য যানবাহন একই দিকে না থাকে (যেমন একটি কোণ থেকে রাস্তায় প্রবেশ করা বা বাঁক বা বাঁক দেওয়া), একটি মোটরসাইকেলের প্রতি তার দৃষ্টি অবিলম্বে শূন্য। মোটরসাইকেল নির্বাচন করার সময়, সাধারণভাবে, উজ্জ্বল রঙের বা প্রচুর ক্রোমের সাথে বড় মোটরসাইকেলগুলি আরও বেশি দেখা যায়। উচ্চতর মোটরসাইকেলগুলি মোটরসাইকেলের মনোযোগ আকর্ষণ করে (তবে মোটরসাইকেলগুলি যা খুব জোরে হয় তা বাসিন্দাদের জন্য অন্যান্য মানসম্মত সমস্যা তৈরি করতে পারে)।

ধাপ 5. বাঁক এবং বাঁক:

"একক যানবাহন দুর্ঘটনায়, মোটরসাইকেল আরোহীর ত্রুটি প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ ক্ষেত্রে দুর্ঘটনা ঘটানোর কারণ হিসাবে উপস্থিত ছিল, সাধারণ ত্রুটিটি স্লাইড-আউট এবং পতনের কারণে ওভার-ব্রেকিংয়ের কারণে বা একটি বক্ররেখায় বিস্তৃত চলার কারণে পড়ে অতিরিক্ত গতি বা আন্ডার-কর্নারিং "[জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন]।

ধাপ inter. চৌরাস্তায় দুর্ঘটনা রোধ করতে, গাড়ি এবং অন্যান্য যানবাহনের পাশে স্টপলাইট দিয়ে carsাল হিসেবে গাড়ি ব্যবহার করুন, বিশেষ করে যদি আপনি নিজের অবস্থান ঠিক করতে পারেন যেখানে অন্য ট্রাফিক বাম গলিতে অন্য গাড়িকে আপনার সামনে বাম দিকে বাঁকতে বাধা দেয় ।

যখন একটি চৌরাস্তার কাছে পৌঁছান যেখানে বিপরীত দিকে যাওয়া একটি গাড়ি থামানো হয়, সম্ভবত আপনার সামনে বাম দিকে ঘুরতে সবুজ আলো (কিন্তু সবুজ তীর নয়) দিয়ে - তারপর চৌরাস্তা দিয়ে দৃ ride়ভাবে চড়ুন। একটি ছেদ এর দিকে ত্বরান্বিত করবেন না। গাড়ির চালক আশা করবে যে আপনি স্পীড লিমিটের কাছাকাছি গতিতে ভ্রমণ করবেন এবং আপনার দৃষ্টিভঙ্গির হারের পরিবর্তন তাকে বিভ্রান্ত করতে পারে, যার ফলে তাকে ভুল করে মনে করতে হবে যে আপনি ঘটনাস্থলে আসার আগে তার পদক্ষেপ নেওয়ার সময় আছে। গাড়ির চালকের সাথে চোখের যোগাযোগ করবেন না। যে কোনো রাইডারকেই মোড়ে দৌড়ানো হয়েছে, সে শপথ করবে যে ড্রাইভার তার দিকে তাকিয়ে ছিল, যে সে অন্য ড্রাইভারের সাথে চোখের যোগাযোগ করেছে। আরও খারাপ, যদি আপনি ড্রাইভারের সাথে চোখের যোগাযোগ স্থাপন করেন, তিনি মনে করতে পারেন "সে আমাকে দেখেছে, তাই সে পথ ছেড়ে দেবে!"

1. গাড়ি থেকে দূরে সরে যান, বিশেষ করে যদি সে রাস্তার মাঝখান থেকে আপনার পথ বাম দিকে ঘুরছে। এটি একটি পার্শ্বীয় আন্দোলন সরবরাহ করে যা চালকের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং আপনি গাড়ি থেকে যতটা দূরে থাকবেন, ততই তাকে আপনার পথে যাওয়ার জন্য ভ্রমণ করতে হবে। মনে রাখবেন, দূরত্ব সময় সমান এবং সময় সমান বিকল্প!

2. প্রলোভন সত্ত্বেও, করুন না ধীর বা ব্রেক চাপুন (যদি এটি স্পষ্ট না হয় যে আপনাকে সংঘর্ষ এড়াতে হবে) ব্রেকিং চালককে এই ভেবে বিভ্রান্ত করতে পারে যে স্টপলাইট আপনার জন্য হলুদ হয়ে যাচ্ছে এবং সেই চালককে বাম দিকে এগিয়ে যেতে উৎসাহিত করুন, যার ফলে সম্ভাব্য সংঘর্ষ হতে পারে।

   

   ধাপ 7. ট্র্যাফিকের সেই অদৃশ্য বুদবুদটির জন্য সতর্ক থাকুন।

   যখনই সম্ভব, রাস্তার বড় খোলা স্পটগুলিতে দ্রুতগতিতে যান যেখানে সর্বাধিক সংখ্যক যানবাহন রয়েছে, অথবা ট্রাফিককে যেতে দিতে ব্রেক করুন এবং ট্রাফিকের পিছনে একটি খোলা জায়গা ব্যবহার করুন প্রচুর পরিমাণে মুক্ত জায়গার অদৃশ্য বুদবুদ হিসাবে যা যানবাহন সংগ্রহ থেকে অনেক দূরে সম্ভব.

   

   ধাপ 8. নিরাপদ গলিতে থাকুন।

   মাল্টি-লেন বিভক্ত আন্তstরাজ্য মহাসড়কে চড়ার সময়, চড়ার জন্য সবচেয়ে নিরাপদ লেনটি হল বাম দিকের লেন (যদি কাঁধ থাকে)। সুদূর ডান লেনটি প্রতিনিয়ত যানবাহন মহাসড়কে মিশে যাচ্ছে এবং অন্যান্য যানবাহন প্রস্থান করছে।

   • ডান দিক থেকে পরবর্তী লেনটি হঠাৎ করে শেষ মুহূর্তের লেন পরিবর্তনকারীদের সাপেক্ষে যারা হাইওয়ে থেকে বের না হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - শেষ মুহূর্তে এবং মোটরসাইকেল চালকের মতো একই লেনে। অন্যান্য মধ্যম লেনগুলি কিছুটা নিরাপদ হতে পারে, কারণ তারা একাধিক পালানোর রুট অফার করে, কিন্তু মধ্যম লেনগুলি দ্বিগুণ যানবাহনের ঝুঁকি বহন করে (প্রতিটি পাশে যানবাহনের সেট) যারা সম্ভবত একটি মোটরসাইকেল চালকের লেনে মিশে যেতে পারে।
   • যদি সুদূর বাম গলির কাঁধ না থাকে (অতএব একটি কম পালানোর পথ) তাহলে মাঝের লেনগুলি নিরাপদ হতে পারে। যদি সুদূর বাম গলিতে একটি কাঁধ থাকে, তবে কাঁধটি একটি ভাল পালানোর পথ এবং মোটরসাইকেল চালককে তিন দিকে গাড়ি, চারটি নয় (সামনে, পিছনে এবং কেবল ডানদিকে)।
   • যাইহোক, আরো আক্রমণাত্মক চালকদের ট্রাফিক প্রবাহের সাথে অধৈর্যতার কারণে হঠাৎ করে বাম (পাসিং) লেনে একত্রিত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি হতে পারে এবং এই একই অধৈর্যতা ড্রাইভারকে ইতিমধ্যেই সেই লেনটি দখল করে থাকা একটি মোটরসাইকেল চালককে স্বীকার করতে ব্যর্থ করতে পারে (অথবা একটি কারণ হতে পারে) আক্রমণাত্মক চালক যদি মোটরসাইকেল চালককে ধাক্কা না দেয় তবে তার যত্ন না নেওয়া)।
   • অতএব, বাম দিকের সবচেয়ে পাশের গলিতে চড়ার সময় গাড়ির পাশে কখনোই চড়তে না পারা আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ, যে কোনো সময়ে, অন্য কোনো গাড়ি হঠাৎ আপনার গলিতে artুকে যেতে পারে।
   • তারা তাদের লেনে কোথায় আছে সে সম্পর্কে আপনার সামনে গাড়িগুলির গতিবিধি দেখুন এবং যদি তারা অন্যান্য যানবাহনের চারপাশে দেখতে বা তাদের বাম লেনের লাইনের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য সংক্ষিপ্ত চলাচল করে। আপনার ডানদিকে অন্য গাড়ির পাশ দিয়ে যাওয়ার সময়, দ্রুতগতিতে লেন পরিবর্তনকারী গাড়ির আপনার এবং আপনার মোটরসাইকেলের সাথে সংঘর্ষের সুযোগের জানালা কমানোর জন্য সেগুলি দ্রুত পাস করুন। পরবর্তী গলিতে গাড়ির ফাঁক দিয়ে, অথবা প্রয়োজনে চালকের সামনে বাম কোয়ার্টার প্যানেলের সাথে ড্রাইভ করুন যেখানে তিনি আপনাকে সবচেয়ে ভাল দেখতে পারেন।
   • গাড়ির পিছনের পাশে অন্য চালকের অন্ধ স্থানে কখনোই চড়বেন না।
   • বাম দিকের হাইওয়ে প্রস্থানগুলির দিকেও মনোযোগ দিন, কারণ গাড়িগুলি প্রস্থান করতে এবং মাঝেমধ্যে বাম দিক থেকে মহাসড়কে প্রবেশের জন্য একত্রিত হবে।

   

   ধাপ 9. অন্যান্য মোটরসাইকেলে চড়ার সময়, লেন ভাগ করা এড়িয়ে চলুন।

   যখন একটি বড় গর্ত, পশু, এলোমেলো বস্তু, অথবা অন্য কোনো যানবাহন দুটো রাইডারের মধ্যে একটিকে বিপন্ন করে, যেখানে রাইডারকে সংঘর্ষ বা দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য পালাতে হবে, তখন আপনার পাশের রাইডারটি আপনার নিরাপত্তা বলয় গ্রহণ করছে। একটি সুইভার এখন অসম্ভব এবং আপনি হয় ধ্বংস বা আপনার পাশের রাইডারের মধ্যে ঝাঁপিয়ে পড়বেন, যার ফলে দুইজন আরোহী ক্র্যাশ বা আঘাত পাবে। একটি স্তম্ভিত গঠন সর্বোত্তম কারণ এটি কৌশলের জন্য জায়গা দেয় এবং চালকদের দেখার জন্য একটি বৃহত্তর দৃশ্য তৈরি করে। শুধুমাত্র একটি আলো/চিহ্ন ইত্যাদি একটি স্টপ আসার সময় রাইডার সমান্তরাল হতে হবে।

   ভিডিও - এই পরিষেবাটি ব্যবহার করে, কিছু তথ্য ইউটিউবের সাথে শেয়ার করা যেতে পারে।

   

   পরামর্শ

   • একটি গাড়ির চালক হঠাৎ করেই মোটরসাইকেল আরোহীদের দখলে একটি লেনে গলি বদল করে।
   • একটি মোটরসাইকেল আরোহীকে পেছন থেকে ধাক্কা মারে গাড়ির চালক
   • অ্যালকোহল সেবন: "মারাত্মক দুর্ঘটনার প্রায় অর্ধেক অ্যালকোহল জড়িত" [জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন]।
   • মোটরসাইকেলের ধরণ: "মোটরসাইকেলের পরিবর্তন যেমন সেমি-চপার বা ক্যাফে রেসারের সাথে জড়িত তারা অবশ্যই দুর্ঘটনায় অতিরিক্ত প্রতিনিধিত্ব করে" [জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন]।
   • মোটরসাইকেলের আকার এবং রঙ এবং আনুষঙ্গিক আলো: গাড়ির চালকদের সামনে তাদের সামনের দিকের উপরিভাগ উপস্থাপন করা একটি মোটরসাইকেলের সামনে আসার ট্রাফিককে আটকাতে গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলতে পারে। একাধিক যানবাহন দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে মোটরসাইকেলের সুস্পষ্টতা একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এবং দিনের আলোতে মোটরসাইকেলের হেডল্যাম্প-অন ব্যবহার এবং উচ্চ দৃশ্যমান হলুদ, কমলা বা উজ্জ্বল লাল জ্যাকেট পরার কারণে দুর্ঘটনার জড়িততা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। একটি বড় এবং ভালভাবে আলোকিত পৃষ্ঠের ক্ষেত্র, যেমন একটি ফেয়ারিং এবং অ্যাম্বার পাসিং ল্যাম্প (হার্লে ডেভিডসন ইলেক্ট্রা গ্লাইডস এবং হোন্ডা গোল্ডউইংসে ঘন ঘন কনফিগারেশন) চালকদের দৃশ্যমানতা বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে। "মোটরসাইকেল এবং রাইডারের সামনের সারফেসের জন্য মোটরসাইকেলের সুনির্দিষ্টতা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। ফেয়ারিং এবং উইন্ডশিল্ড দিয়ে সজ্জিত মোটরসাইকেলগুলি দুর্ঘটনায় কম উপস্থাপন করা হয়, সম্ভবত স্পষ্টত অবদানের কারণে এবং আরো অভিজ্ঞ এবং প্রশিক্ষিত রাইডারদের সাথে জড়িত থাকার কারণে। বড় স্থানচ্যুতি মোটরসাইকেলগুলি দুর্ঘটনায় কম উপস্থাপন করা হয় কিন্তু দুর্ঘটনার সাথে জড়িত থাকার সময় এগুলি উচ্চতর আঘাতের তীব্রতার সাথে যুক্ত থাকে "[জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন]।
   • আরোহীর অভিজ্ঞতা: "দুর্ঘটনার সাথে জড়িত মোটরসাইকেল আরোহীদের অর্ধেকেরও বেশি দুর্ঘটনা মোটরসাইকেলে 5 মাসেরও কম অভিজ্ঞতা ছিল, যদিও মোট রাস্তার রাইডিংয়ের অভিজ্ঞতা প্রায় 3 বছরের ছিল। ময়লা বাইকের অভিজ্ঞতা সহ মোটরসাইকেল আরোহীদের দুর্ঘটনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উপস্থাপন করা হয়নি তথ্য "[জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রশাসন]।
   • মোটরসাইকেল নিরাপত্তা কোর্স সমাপ্ত এবং একটি বৈধ মোটরসাইকেল লাইসেন্স দখল গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
   • একটি মোটরসাইকেল চালক একটি মোড় আলোচনা করতে ব্যর্থ এবং রাস্তা ছেড়ে চলে যাওয়া বা নিয়ন্ত্রণ হারানো বা মোটরসাইকেলের ট্র্যাকিং
   • বয়স: 26 বছরের কম বয়সী রাইডাররা ন্যাশনাল ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা সংকলিত দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিনিধিত্ব করে।
   • একটি গাড়ির চালক একটি প্রধান রাস্তা বা রাষ্ট্রীয় মহাসড়কে বেরিয়ে আসছেন, কিন্তু আসন্ন ট্রাফিক স্বীকার করতে অবহেলা করছেন এবং একটি মোটরসাইকেলের সাথে ধাক্কা খেয়েছেন
   • মোটরসাইকেল চালকদের নিয়ন্ত্রণের প্রধান কারণগুলি, যা মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা, আঘাত এবং মৃত্যুর হার নির্ধারণ করে:

   • মোট চারটি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা পরিস্থিতি জড়িত:

     • একটি মোটরসাইকেল চালকের সামনে সরাসরি ঘুরতে থাকা একটি গাড়ির চালক (অনেক ক্ষেত্রে গাড়িটি একটি আসন্ন মোটরসাইকেলের পথের সামনে বাম দিকে ঘুরিয়ে দেয়) যার ফলে মোটরসাইকেল চালক হঠাৎ থেমে যায়, অনেক সময় মোটরসাইকেলের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে বা আসলে গাড়িকে আঘাত করে । "এই মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার প্রায় তিন-চতুর্থাংশ অন্য যানবাহনের সাথে সংঘর্ষে জড়িত।
     • একাধিক যানবাহন দুর্ঘটনায়, অন্য গাড়ির চালক মোটরসাইকেলটি ডানদিকে লঙ্ঘন করে এবং সেই দুর্ঘটনার দুই-তৃতীয়াংশে দুর্ঘটনা ঘটায়। যানবাহনে মোটরসাইকেল শনাক্ত ও চিনতে না পারা মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার প্রধান কারণ। মোটরসাইকেলের সাথে সংঘর্ষে জড়িত অন্য গাড়ির চালক সংঘর্ষের আগে মোটরসাইকেলটি দেখেননি, সংঘর্ষ এড়াতে দেরী না হওয়া পর্যন্ত মোটরসাইকেলটি দেখেননি। সর্বাধিক ঘন ঘন দুর্ঘটনা কনফিগারেশন হল মোটরসাইকেলটি সোজা হয়ে যাচ্ছে তারপর অটোমোবাইল আসন্ন মোটরসাইকেলের সামনে বাম দিকে ঘুরবে। মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার জন্য মোড়গুলি সবচেয়ে সম্ভাব্য স্থান, অন্য যানবাহন মোটরসাইকেলটি ডানদিকে লঙ্ঘন করে এবং প্রায়শই ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ লঙ্ঘন করে "[ন্যাশনাল ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন]।

   সতর্কবাণী

   • যদিও মোটরসাইকেল জড়িত একটি দুর্ঘটনার জন্য একজন গাড়ি চালকের দোষ থাকা সবচেয়ে সাধারণ - মোটরসাইকেল চালকদের কৌশলগত, উদ্দেশ্যমূলক এবং সুনির্দিষ্ট পছন্দ তাদের মোটরসাইকেল, প্রশিক্ষণ এবং রাইডিং স্ট্র্যাটেজির ক্ষেত্রে একটি সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার সম্ভাবনা রয়েছে দুর্ঘটনা
   • স্টপ লাইটের সময় গাড়ির কাছাকাছি যাওয়ার সময় খুব সাবধানতা অবলম্বন করুন যেকোনো গাড়ি চালক বা যাত্রী যেকোনো কারণে তাদের দরজা খুলে দিতে পারেন এবং আপনাকে দরজার সাথে অথবা মানুষের সাথে ধাক্কা খাওয়ার একটি বড় বিপদের প্রস্তাব দিতে পারেন।
   • প্রতিরক্ষামূলকভাবে মোটরসাইকেল চালানো রুটিনমতো গাড়ি চালানোর চেয়ে যথেষ্ট আলাদা: একজন প্রতিরক্ষামূলক চালক মোটরসাইকেল চালক আশেপাশের প্রতিটি গাড়ির ক্রিয়া এবং গতিবিধি মূল্যায়ন করার জন্য ক্রমাগত সজাগ থাকেন এবং নিরাপদ অবস্থানে থাকার জন্য একটি পজিশনিং কৌশল প্রণয়ন করার জন্য অন্যান্য চালকদের অভিপ্রায়ের মূল্যায়ন করেন। এলাকা, ট্রাফিকের সাথে সম্পর্ক, সব সময়ে। যদি মোটরসাইকেলের দূরত্বের মধ্যে কোন যানবাহন না থাকে, তবে নিরাপত্তা কেবলমাত্র রাইডারদের মেশিনটি পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। গ্রামীণ দুই লেনের রাস্তা এবং এমনকি কম ভ্রমণ করা আন্তstরাজ্য মহাসড়কগুলি মোটরসাইকেল আরোহীদের জন্য শহরের তুলনায় নিরাপদ স্থান হতে পারে যারা হাইওয়ে গতিতে অশ্বারোহণে অভিজ্ঞ। ছেদগুলির ফ্রিকোয়েন্সি, যাত্রীদের ত্বরান্বিত গতি, সামগ্রিক যানজটে যাত্রীদের সংখ্যার পরিমাণ, ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘনত্ব