শতাব্দী ধরে, সমুদ্র সারা বিশ্ব জুড়ে নাবিক এবং দু: সাহসিকদের আত্মা দখল করেছে। জন মেসফিল্ড তার "সি ফিভার" কবিতায় দাবি করেছিলেন যে তার প্রয়োজন ছিল "একটি লম্বা জাহাজ এবং তার দ্বারা পরিচালিত একটি তারকা" সম্পূর্ণ বোধ করার জন্য। পালতোলা জগতে প্রবেশ করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে, কিন্তু এই নিবন্ধটি আপনাকে নটিক্যাল জগতের ভাটা এবং বন্যার মধ্য দিয়ে গাইড করতে সাহায্য করবে। একটি নোট হিসাবে, এই নিবন্ধটি আপনাকে শুরু করতে সাহায্য করবে, কিন্তু এটি বাড়িয়ে বলা যাবে না যে আপনি শুরু করার আগে, একজন অভিজ্ঞ নাবিক আপনাকে আপনার নৌকায় দাঁড়ানো এবং চালানোর কারচুপি দেখান এবং আপনি নিজে পানিতে বের হওয়ার আগে তাদের কাজগুলি দেখান।
ধাপ
5 এর 1 ম অংশ: পাল তোলার প্রাথমিক জ্ঞান অর্জন
ধাপ 1. একটি পালতোলা নৌকা বিভিন্ন অংশ জানুন।
নিরাপত্তার কারণে এবং যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে আপনার নৌকা চালাতে সক্ষম হওয়ার জন্য বিভিন্ন অংশ জানা গুরুত্বপূর্ণ। কেউ যদি হঠাৎ করে চিৎকার করে কি করতে হয় তা যদি আপনি না জানেন, "ট্যাক করার জন্য প্রস্তুত করুন" বা "বুম দেখুন!" আপনি সমস্যায় পড়তে পারেন।
- ব্লক: এটি একটি পুলির জন্য নটিক্যাল টার্ম।
- বুম: মেইনসেলের পায়ের জন্য অনুভূমিক সমর্থন যা মাস্টের পিছনে প্রসারিত হয়। পালতোলা নৌকায় দিক পরিবর্তন করার সময় আপনি এই বিষয়ে খেয়াল রাখতে চান। এটি যদি আপনাকে আঘাত করে তবে এটি আপনাকে মাথার ওয়ালপেপ দিতে পারে।
- ধনুক: একেই বলে নৌকার সামনের অংশ।
- সেন্টারবোর্ড: এটি একটি (সাধারণত ফাইবারগ্লাস) প্লেট যা কিছু নৌকায় কিলের নীচ থেকে পিভট করে এবং পালের নিচে নৌকার ভারসাম্য বজায় রাখতে ব্যবহৃত হয়।
- Cleat: Cleats হল কোন রেখাগুলি (বা দড়ি) যখন তাদের শক্ত করে রাখার প্রয়োজন হয়।
- হ্যালিয়ার্ড: রেখা যা পাল বাড়াতে বা কমিয়ে দেয়। (শীটগুলির সাথে, ওরফে চলমান কারচুপি।)
- হুল: হুল হল নৌকার শরীর এবং ডেকের নীচে সবকিছু নিয়ে গঠিত।
- জিব: এটি নৌকার ধনুকের পাল। জিব নৌকাটিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে সাহায্য করে।
- জেনোয়া: একটি ফোরসেল যা একটি জিবের চেয়ে বড়।
- কেইল: কেইল একটি নৌকাকে পাশ দিয়ে স্লাইড করতে বাধা দেয় ("লিওয়ে তৈরি করা") যেভাবেই বাতাস বইছে এবং নৌকাটিকে স্থিতিশীল করে।
- লাইন: রেখা হল দড়ি। তারা নৌকায় সর্বত্র রয়েছে। একটি পালতোলা নৌকায় কেবল একটি "দড়ি" রয়েছে, বোল্টের দড়ি যা মেইনসেলের পাদদেশ দিয়ে চলে।
- মেইনসেইল: নাম থেকে বোঝা যায়, এটি নৌকার মাইনসেল। এটি মাস্টের পিছনে সংযুক্ত পাল।
- মাস্ট: মাস্ট একটি বড়, উল্লম্ব মেরু যা পাল ধরে রাখে। কিছু নৌকায় একাধিক মাস্ট থাকে।
- চিত্রশিল্পী: এটি ছোট নৌকার সামনের অংশে অবস্থিত একটি লাইন। এটি একটি ডক বা অন্য নৌকায় নৌকা বাঁধতে ব্যবহৃত হয়।
- Rudder: Rudder হল কিভাবে নৌকা চালানো হয়। এটি অস্থাবর যাতে আপনি যখন চাকা বা টিলারটি ঘুরান, তখন রডার নৌকাটিকে সেই দিকে পরিচালিত করে যেখানে আপনি নৌকাটি যেতে চান।
- চাদর: যে লাইনগুলি পাল নিয়ন্ত্রণ করে। (ওরফে কারচুপি চলছে।)
- স্পিনেকার: সাধারণত উজ্জ্বল রঙের পাল ব্যবহার করা হয় যখন ডুবো বা বায়ু জুড়ে যাত্রা করে।
- অবস্থান এবং কাফন: কিছু তারের নিশ্চিত করে যে মাস্ট সোজা থাকে, এমনকি খুব ভারী বাতাসেও। (ওরফে স্ট্যান্ড রিগিং।)
- স্টার্ন: এটি নৌকার পিছনের শব্দ।
- টিলার: টিলার হল একটি লাঠি যা রুডারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং রডার নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।
- ট্রান্সম: এটাকে আমরা নৌকার বাট বলব। এটি নৌকার পিছনের অংশ যা তার কেন্দ্ররেখার লম্ব।
- চাকা: চাকা নৌকার স্টিয়ারিং, রডার কাজ করে।
- উইঞ্চ: উইঞ্চ শীট এবং হ্যালিয়ার্ডকে শক্ত করতে সহায়তা করে। যখন এই লাইনগুলি একটি চঞ্চুর (ঘড়ির কাঁটার দিকে) চারপাশে আবৃত থাকে, তখন একজন নাবিক একটি উইঞ্চ হ্যান্ডেল দিয়ে উইঞ্চটি ঘুরিয়ে দিতে পারে, যান্ত্রিক সুবিধা প্রদান করে যা লাইনে আনতে সহজ করে তোলে।
ধাপ 2. বিভিন্ন ধরনের পালতোলা সম্পর্কে জানুন।
সাধারণভাবে, যদি আপনি একজন প্রারম্ভিক নাবিক হন তবে আপনি সম্ভবত আপনার নিজের স্কুনার পরিচালনা করবেন না। আপনি সম্ভবত একটি catboat, কর্তনকারী, বা sloop সঙ্গে কাজ করা হবে।
- স্লুপ: স্লুপগুলি হল সবচেয়ে সাধারণ ধরনের পালতোলা (যখন আপনি একটি নৌযান মনে করেন এটি সম্ভবত আপনার মনের মধ্যে একটি ছবি।) এটি একটি একক মাস্ট আছে এবং সামনে একটি জিব এবং একটি মেইনসেল সংযুক্ত করা হয়। মাস্টের পিছনে। এগুলি আকারে পরিসীমা হতে পারে এবং wর্ধ্বগামী নৌযানের জন্য আদর্শ।
- ক্যাটবোট: একটি ক্যাটবোট নৌকার সামনের দিকে একটি মাস্ট স্থাপন করে এবং এটি একটি একক পালের নৌকা। এগুলি ছোট (বা বড়, এই বিষয়টির জন্য) এবং সহজেই এক বা দুটি লোক দ্বারা পরিচালিত হয়।
- কাটার: কাটারগুলির একটি মাস্ট থাকে যার সামনের দিকে দুটি পাল থাকে এবং মাস্টের পিছনে একটি মেইনসেল থাকে। এই নৌকাগুলি ছোট ক্রু বা মানুষের গোষ্ঠীর জন্য এবং অপেক্ষাকৃত সহজে পরিচালনা করা যায়।
- কেচ: একটি কেচের দুটি মাস্ট থাকে, দ্বিতীয় মাস্টকে মিজেন মাস্ট বলে। মিজেন মেইনমাস্টের চেয়ে খাটো এবং রডারের সামনে।
- ইয়াওয়াল: ইয়াওয়ালগুলি কেচের মতোই পার্থক্য এই যে তাদের মিজেন মাস্টগুলি রডের পিছনে অবস্থিত। এই বসার কারণ হল, ইয়াওয়ালের উপর মিজেন নৌকা সামনের দিকে না নিয়ে ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য।
- Schooner: Schooners দুই বা ততোধিক masts সঙ্গে বড় পালতোলা হয়। নৌকার পিছনে মাস্ট হয় লম্বা অথবা সমান উচ্চতায় জাহাজের সামনের অংশে। Schooners বাণিজ্যিকভাবে মাছ, পণ্য পরিবহন এবং যুদ্ধজাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছে।
ধাপ a. পালতোলা নৌকায় ব্যবহৃত সাধারণ পদগুলি জানুন
নৌকার বিভিন্ন অংশের জন্য ব্যবহৃত শর্তগুলি ছাড়াও, কিছু নির্দিষ্ট শর্ত রয়েছে যা নাবিকরা সাধারণত সমুদ্রে (অথবা সমুদ্রের দিকে যাওয়ার সময়) ব্যবহার করে। এর মধ্যে 'রুপি', যা 'ডান' এর শুরু অক্ষর। স্টারবোর্ড, সবুজ এবং ডানদিকে পোর্টের চেয়ে বেশি অক্ষর রয়েছে, লাল এবং বাম। আপনি মনে রাখতে পারেন যে "পোর্ট ওয়াইন লাল"।
- বন্দর: যখন আপনি ধনুকের মুখোমুখি হন (নৌকার সামনের অংশ) আপনার বাম দিকের দিকটি বন্দর দিক।
- স্টারবোর্ড: ধনুকের মুখোমুখি হলে স্টারবোর্ড হচ্ছে নৌকার ডান দিক।
- বাতাসের দিকে: যেমন নাম হতে পারে, বাতাসের দিক হল যে দিক থেকে বাতাস বইছে, wর্ধ্বমুখী।
- লিওয়ার্ড: একে 'লি'ও বলা হয়। এই যে দিকে বাতাস প্রবাহিত হচ্ছে, সেই দিকের দিকে।
- ট্যাকিং: ট্যাকিং হল যখন আপনি বাতাসের মধ্য দিয়ে নৌকার ধনুক ঘুরান যাতে বাতাস নৌকার এক পাশ থেকে অন্য দিকে চলে যায়। এটি যখন আপনার সবচেয়ে বেশি বুমের বিষয়ে সচেতন হওয়া দরকার, কারণ যখন আপনি ট্যাক করবেন তখন বুমটি নৌকার এক পাশ থেকে অন্য দিকে দুলবে (যখন আপনি এটি করবেন তখন আপনি তার পথে থাকতে চান না।)
- গাইবিং (জিবিং): এটি ট্যাকিংয়ের বিপরীত, যার অর্থ হল যখন আপনি বাতাসের মাধ্যমে নৌকার শক্ত (বা পিছনে) ঘুরিয়ে দেন যাতে বাতাস নৌকার অন্য দিকে চলে যায়। এটি মোকাবিলা করার চেয়ে শক্তিশালী হাওয়ায় আরো বিপজ্জনক কৌশল এই কৌশলের সময় বুম নিয়ন্ত্রণের জন্য সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে কারণ যদি বুম অনিয়ন্ত্রিতভাবে ককপিট জুড়ে ভ্রমণ করে তবে গুরুতর আঘাতের সম্ভাবনা রয়েছে।
- লুফিং: যখন নৌকাগুলি বাতাসে স্টিয়ারিং বা শিথিল (শিথিল) চাদরগুলির কারণে পালগুলি ফ্ল্যাপ এবং ড্রাইভ হারানো শুরু করে।
ধাপ 4. নৌ চলাচল বোঝা।
নেভিগেশনাল বয়দের খোঁজ করা এবং সম্মান করা গুরুত্বপূর্ণ-তারা আপনাকে জানাবে নিরাপদ জল কোথায় আছে। উত্তর আমেরিকায়, মেরিনা থেকে বেরিয়ে আসার পথে, লাল বয়গুলি প্রায় সবসময় বন্দরে বামে থাকে যখন সবুজ বোয়গুলি স্টারবোর্ডে থাকে। (মনে রাখবেন, রেড-রাইট-রিটার্নিং)। বাকি বিশ্বের অধিকাংশের জন্য, এটি অন্য উপায়।
5 এর অংশ 2: নৌকা প্রস্তুত করা
ধাপ 1. একটি বিস্তারিত চাক্ষুষ চেক সঞ্চালন।
সমস্ত স্থায়ী কারচুপি পরিদর্শন করুন-তারের এবং দড়ি যা মাস্টকে সমর্থন করে-টার্নবাকলস এবং কটার পিনগুলি সহ কারচুপি সুরক্ষিত করে। অনেক পালতোলা হতাশ হয়েছে কারণ 15-সেন্টার কটার পিন অনুপস্থিত ছিল!
- লাইনগুলি পরীক্ষা করুন (কারচুপি চলছে) যা পাল তুলে দেয় এবং নিয়ন্ত্রণ করে (যথাক্রমে হ্যালিয়ার্ড এবং শীট)। নিশ্চিত করুন যে তারা পৃথক, একে অপরের চারপাশে মোড়ানো নয় বা অন্য কিছুতে ফাউল করা হয়নি, এবং তাদের সকলের একটি ফিগার-এইট গিঁট বা ফ্রি (তিক্ত) প্রান্তে অন্যান্য স্টপার গিঁট রয়েছে যাতে তারা মাস্ট বা শেভ দিয়ে টানতে না পারে।
- সমস্ত লাইন তাদের cleats এবং তাদের winches বন্ধ টান। কোন লাইন বাঁধাই করা উচিত নয়; এই সময়ে সকলকে চলাফেরা করা এবং পরিষ্কার হওয়া উচিত।
- যদি আপনার একটি টপিং লিফট থাকে-একটি ছোট লাইন যা বুমের পিছনে এবং পথের বাইরে থাকে যখন পাল ব্যবহার করা হয় না-যতক্ষণ না বুমটি নিচের দিকে নেমে যায় ততক্ষণ এটিকে বাইরে যেতে দিন, তারপর পুনরায় বাঁধুন বা পুনরায় পরিষ্কার করুন এটা। বুমের জন্য সতর্ক থাকুন; এটা শুধু এই সময়ে চারপাশে দুলছে; যদি এটি আপনাকে বা আপনার ক্রুকে আঘাত করে তবে এটি একটি বেদনাদায়ক "ক্লঙ্ক" সৃষ্টি করবে। যখন আপনি মেইনসেল পুরোপুরি উত্তোলন করবেন তখন বুমটি তার স্বাভাবিক, অনুভূমিক অবস্থানে ফিরে আসবে।
- যদি এমনভাবে সজ্জিত হয়, তবে নিশ্চিত করুন যে টিলারটি যথাযথভাবে সংযুক্ত এবং রডার নিয়ন্ত্রণ করে। আপনার পাল তোলা এখন পাল তোলার জন্য প্রস্তুত!
- পালের অবস্থাও পরীক্ষা করুন। এটি সোজা এবং সাদা হওয়া উচিত, জীর্ণ নয়, কুঁচকানো বা প্রান্তে ঝাঁকুনিযুক্ত নয়।
ধাপ 2. বাতাসের দিক নির্ধারণ করুন।
অনেক নৌকায় মাস্টের শীর্ষে একটি উইন্ডেক্স বা বাতাসের দিক নির্দেশক থাকে। আপনি বিন্দুতে পতাকাগুলিও দেখতে পারেন এবং পতাকাগুলি যেভাবে উড়ছে তার উপর ভিত্তি করে আপনি বাতাসের বিচার করতে পারেন। আমি
- যদি আপনার নৌকায় উইন্ডেক্স না থাকে, তাহলে পুরনো ক্যাসেট টেপ, ভিএইচএস টেপ, বা তৈলাক্ত সুতার কয়েক-ইঞ্চি টুকরোকে বেঁধে নিন- মাস্ট ধরে থাকা রিগিং ক্যাবল। নৌকার দুপাশ থেকে প্রায় চার ফুট উপরে তাদের প্রতিটি পাশে রাখুন। এগুলি আপনাকে দেখাবে যে কোন দিক থেকে বাতাস বইছে, যদিও কিছু নাবিক ক্যাসেট টেপকে এই উদ্দেশ্যে খুব সংবেদনশীল বলে মনে করে।
- অভিজ্ঞতার সাথে, আপনি বাতাসের দিকটি কেবল আপনার মুখে অনুভব করে বলতে পারবেন।
ধাপ 3. বাতাসের দিকে নৌকা নির্দেশ করুন।
পাল তোলার সময় ন্যূনতম পরিমাণে বাতাস প্রতিরোধের ধারণা রয়েছে, পাল সোজা করে। এই অবস্থানে, পালটি কোনও কাফন বা অন্য কোনও হার্ডওয়্যারে ছিনতাই হবে না। এটা সবসময় সহজ নয়। নৌকা সহজে ঘুরবে না কারণ এটি চলমান নয় (চলমান)। আপনি যথাসাধ্য চেষ্টা করুন, কিন্তু এর জন্য কাজ করার জন্য প্রস্তুত থাকুন!
- যদি আপনার নৌকায় মোটর থাকে তবে নৌকা উত্তোলনের সময় নৌকাটিকে বাতাসের দিকে নির্দেশ করার জন্য মোটরটি ব্যবহার করুন।
- এখানে একটি সহজ টিপস: যদি আপনার ডকে জল গভীর না হয়, অথবা যদি আপনার কোন পার্শ্ব ঘাটি না থাকে, তাহলে নৌকাটি ডক থেকে দূরে হাঁটুন এবং এটি বালিতে নোঙ্গর করুন, এবং নৌকা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিজেকে নির্দেশ করবে বায়ু!
5 এর 3 অংশ: পাল তোলা
পদক্ষেপ 1. পাল সংযুক্ত করুন।
মেইনসেলের নিচের সামনের অংশটি (ট্যাক) সুরক্ষিত করুন এবং বুম এবং নৌকার ধনুকের উপর তাদের নিজ নিজ শেকলে জিব দিন।
- বুমের শেষে মেইনসেলের পিছনের কোণ (ক্লু) সংযুক্ত করে একটি ছোট লাইন (আউটহাউল) থাকবে। এটিকে টানুন যাতে প্রধানের পা টানটান এবং ক্লিট হয়। এটি মেইনসেলকে তার উপর দিয়ে প্রবাহিত বাতাসের জন্য মসৃণ আকৃতি পেতে সহায়তা করে।
- এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত তার হ্যালিয়ার্ডে টান দিয়ে মেইনসেল উত্তোলন করুন। এটি পাগলের মতো চারপাশে ফুঁপিয়ে উঠবে (লফিং), তবে এটি অল্প সময়ের জন্য ঠিক আছে। (অতিরিক্ত luffing ব্যাপকভাবে পালের জীবন এবং স্থায়িত্ব হ্রাস করবে)।
- পালের অগ্রভাগ (লফ) ভাঁজ অপসারণের জন্য যথেষ্ট টাইট হতে হবে, কিন্তু পালের মধ্যে উল্লম্ব ক্রিজ তৈরি করার জন্য এতটা শক্ত নয়।
- হ্যালিয়ার্ডের আশেপাশে একটি ক্ল্যাট থাকবে যেখানে এটি মাস্টের উপর থেকে নেমে আসে। হ্যালিয়ার্ড পরিষ্কার করুন। জিব হ্যালিয়ার্ড ব্যবহার করে, সামনের পাল তুলুন (জিব, জেনোয়া বা কেবল হেডসেল) এবং হ্যালিয়ার্ডটি পরিষ্কার করুন। উভয় পালই এখন অবাধে লাফিয়ে উঠবে। পালগুলি সর্বদা প্রথমে মেইনসেল, তারপর জিব উত্থাপিত হয়, কারণ প্রধানটি ব্যবহার করে নৌকাটিকে বাতাসের দিকে নির্দেশ করা সহজ।
ধাপ 2. আপনার শিরোনাম সামঞ্জস্য করুন এবং বাতাসের জন্য ছাঁটাই করুন।
পালতোলা নৌকা সরাসরি বাতাসে যেতে পারে না। উপরে দেখানো হয়েছে, ডায়াগ্রামে রেড জোন জাহাজের অধীনে একটি "না যান" জোন নির্দেশ করে। বাতাসের দিকে যাওয়ার জন্য, একটি পালতোলা জাহাজকে বাতাস থেকে প্রায় 45-50 ডিগ্রি যেতে হবে এবং ট্যাকিং (বা জিগ-জ্যাগ) দ্বারা দিক পরিবর্তন করতে হবে।
- নৌকাটি বাম (পোর্ট) বা ডানদিকে (স্টারবোর্ড) ঘুরান যাতে এটি বাতাস থেকে প্রায় 90 ডিগ্রি দূরে থাকে। এটি একটি রশ্মির নাগাল হিসাবে পরিচিত।
- মূল চাদরে টানুন (ছাঁটাই) যতক্ষণ না পালটা সোজা পিছনে (পশ্চাৎ) থেকে প্রায় 45 ডিগ্রী দূরে থাকে। যখন আপনি জিবটি ছাঁটেন তখন এটি প্রধানের জন্য একটি নিরাপদ জায়গা।
- আপনি বাতাস থেকে দূরে সরে যাওয়া এবং কাত করা (হিলিং) শুরু করবেন। 20 ডিগ্রির বেশি হিল সাধারণত ইঙ্গিত দেয় যে আপনি অতিশয় ক্ষমতাশালী। ক্ষণিকের জন্য (মূল ভেঙে) মূল পত্রকটি মুক্তি দিলে হিলের পরিমাণ কমবে এবং আপনি 10 থেকে 15 ডিগ্রির আরও আরামদায়ক পালতোলা কোণে ফিরে আসবেন।
ধাপ 3. জিব শীটগুলি ছাঁটা।
যদিও মেইনসেলটি প্রথমে উত্তোলন করা হয়, তবে জিবটিই প্রথমে ছাঁটাই করা হয়। দুটি জিব শীট আছে, নৌকার প্রতিটি পাশের জন্য একটি। বাতাস থেকে দূরে সাইডের জিব শীটে টানুন (লিওয়ার্ড সাইড)। এটি সক্রিয় শীট যখন অন্যটি অলস শীট বলা হয়।
জিব একটি বক্ররেখা বা পকেট গঠন করবে; সামনের প্রান্তটি কেবল লাফানো বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত পাল ট্রিম করুন। টিলার (বা হেল্ম) এ আপনার হাত রাখুন এবং অবশ্যই থাকুন
ধাপ 4. মেইনসেল ছাঁটা।
সামনের প্রান্তটি কেবল লাফানো শুরু না হওয়া পর্যন্ত মূল শীটটি ছেড়ে দিন, তারপর এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটিকে পিছনে টানুন।
- আপনি বা বাতাস যদি দিক পরিবর্তন না করেন তবে পাল তোলার জন্য এটিই সবচেয়ে কার্যকরী জায়গা। যদি কিছু পরিবর্তন হয়, আপনাকে প্রতিক্রিয়া হিসাবে সেগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে।
- আপনি সবে নাবিকের জগতে প্রবেশ করেছেন, এবং আপনাকে একসাথে অনেক কিছু করতে শিখতে হবে, অথবা এর পরিণতি ভোগ করতে হবে।
5 এর 4 ম অংশ: আপনার নৌকা চালানো
ধাপ 1. প্রধান এবং জিবের উপর পালের প্রান্তের সামনে দেখুন।
যদি এটি লফ করা শুরু করে, আপনার দুটি পছন্দ আছে: পালের চাদরটি শক্ত করুন যতক্ষণ না এটি লফ করা বন্ধ করে দেয়, বা বাতাস থেকে দূরে সরে যায় (সহ্য করা)। যখন পাল লফ করে, এর মানে হল যে আপনি আপনার বর্তমান পাল সেটিংয়ের জন্য বাতাসের দিকে খুব বেশি এগিয়ে যাচ্ছেন। যদি আপনি কিছুটা সহ্য করেন, (বাতাস থেকে দূরে) আপনার পালগুলি লাফানো বন্ধ করবে।
ধাপ 2. আপনার বায়ু নির্দেশক দেখুন (Telltales)।
যদি আপনি এটি পরিবর্তন করতে দেখেন যাতে বাতাস এমন দিক থেকে আসছে যা আপনার পিছনে বেশি, আপনি শক্তি নষ্ট করবেন। যতক্ষণ না এটি বাতাসের লম্বালম্বি হয় ততক্ষণ পালটিকে ছেড়ে দিন। আপনি ক্রমাগত পাল, টেটেলস এবং পাল ছাঁটা দেখবেন কারণ বাতাস দীর্ঘ সময় ধরে ধ্রুব দিক থেকে উড়বে না।
- যখন বাতাস আপনার পিছনে এবং পাশে থাকে (পিছনে চতুর্থাংশ), এটি একটি বিস্তৃত নাগাল বলা হয়। এটি পালের সবচেয়ে কার্যকরী বিন্দু, কারণ উভয় পালই বাতাসে পূর্ণ এবং নৌকাটিকে পূর্ণ শক্তিতে ঠেলে দেয়।
- যখন বাতাস আপনার পিছনে থাকে, আপনি বাতাসের সাথে দৌড়াচ্ছেন। এটি পৌঁছানোর মতো কার্যকরী নয়, কারণ পালের উপর দিয়ে চলাচলকারী বায়ু নৌকা ঠেলে বাতাসের চেয়ে উত্তোলন এবং বেশি শক্তি তৈরি করে।
- বাতাসের সাথে দৌড়ানোর সময়, আপনি জিবটিকে নৌকাটির অন্য দিকে টানতে পারেন যেখানে এটি পূরণ হবে। এটিকে ডানা-ও-ডানা বলা হয় এবং এই পালের কনফিগারেশন রাখতে আপনাকে টিলারের উপর অবিচলিত হাত বজায় রাখতে হবে। কিছু নৌকায় একটি "হুইস্কার পোল" থাকে যা মাস্টের সামনের অংশ এবং জিবের ক্লু সংযুক্ত করে যা জিবকে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং বাতাসে পূর্ণ রাখতে অনেক সহজ করে তোলে। বাধা এবং অন্যান্য জাহাজের বিষয়ে সতর্ক থাকতে ভুলবেন না, কারণ আপনার সামনে উভয় পাল থাকা আপনার দৃশ্যের একটি উল্লেখযোগ্য অংশকে ব্লক করে।
- সতর্ক হোন-যখন নৌকা চলবে, পালগুলো একপাশে চলে যাবে, এবং বাতাস মূলত আপনার পিছনে থাকায় বুমটি হঠাৎ করে পাল্টে যেতে পারে (ঝাঁকুনি বা ঝাঁকুনি), বেশ জোর দিয়ে ককপিট জুড়ে আসছে।
- যদি আপনার মাস্টের শীর্ষে বাতাসের দিক নির্দেশক থাকে, তবে ডাউনওয়াইন্ড (রান) চালাবেন না যাতে বায়ু নির্দেশক মেইনসেলের দিকে নির্দেশ করে। যদি এটি হয়, আপনি বাতাসের দিকে বুম দিয়ে যাত্রা করছেন (লি দ্বারা যাত্রা) এবং একটি দুর্ঘটনাজনিত ঝামেলার উচ্চ ঝুঁকিতে আছেন। যখন এটি ঘটে তখন আপনি অজ্ঞান এবং নৌকা (ওভারবোর্ড) থেকে ছিটকে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি দিয়ে আপনাকে আঘাত করতে পারে।
- দুর্ঘটনাক্রমে ঝাঁকুনির ক্ষেত্রে ককপিট জুড়ে বুমের ভ্রমণকে সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি প্রতিরোধক (বুম থেকে পায়ের রেল বা যেকোনো উপলভ্য ক্লিট পর্যন্ত) রেগ করা একটি ভাল অভ্যাস।
ধাপ 3. নাগাল বন্ধ করুন।
নৌকাটিকে সামান্য বাতাসে ঘুরান ("হেড আপ") যাতে আপনার শিরোনাম বাতাস থেকে প্রায় 60-75 ডিগ্রি দূরে থাকে। আপনাকে চাদরগুলি আরও শক্ত করে ছাঁটাতে হবে যাতে পালগুলি নৌকার সাথে আরও ঘনিষ্ঠ হয়। একে বলা হয় কাছাকাছি পৌঁছানো। আপনার পালগুলি বিমানের এয়ারফয়েলের মতো কাজ করছে: বাতাস নৌকাটিকে ধাক্কা দেওয়ার পরিবর্তে টানছে।
ধাপ 4. হোল বন্ধ করুন।
বাতাসে ঘুরতে থাকুন (মাথা উপরে) এবং শীটগুলি শক্ত করুন যতক্ষণ না আপনি আর দূরে যেতে পারবেন না (জিব কখনই মাস্টার স্প্রেডার স্পর্শ করবেন না)। একে ক্লোজ-হাউলড বলা হয়, এবং যতটা আপনি বাতাসে যেতে পারেন (বাতাস থেকে প্রায় 45-60 ডিগ্রি)। একটি দুরন্ত দিনে, আপনি পালের এই বিন্দু দিয়ে সব ধরনের মজা পাবেন!
ধাপ 5. বাতাসে একটি উথাল গন্তব্যে যাত্রা করুন।
ভাল গতির সাথে আপনার গন্তব্যের দিকে wর্ধ্বমুখী একটি শিরোনাম, একটি কাছাকাছি পৌঁছান। ক্লোজ-হোল্ড হবে প্রধান এবং ফোরসেলটি বোট সেন্টারলাইন বরাবর আঁটসাঁট হবে এবং নৌকাটি সরাসরি উথাল-পাথের কাছাকাছি যেতে পারবে, কিন্তু গতি ছোট হবে। বেশিরভাগ পালতোলা নৌকায় এটি বাতাসের দিক থেকে প্রায় 45 ডিগ্রি দূরে থাকবে।
- মনে রাখবেন, আপনি সরাসরি বাতাসে যেতে পারবেন না। আপনাকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য বাতাসের একটি নির্দিষ্ট কোণ বজায় রাখতে হবে।
- যখন আপনি এই ট্যাকের উপর যতদূর যেতে পারেন, বাতাসের মাধ্যমে নৌকাটি ঘুরিয়ে দিন (বা ট্যাকিংয়ের মাধ্যমে দিক পরিবর্তন করুন), জিব শীটটিকে তার ক্লিট থেকে বের করে দিন বা নৌকার সামনের অংশ হিসাবে উইঞ্চ ড্রামটি ছেড়ে দিন (নম) বাতাসের মধ্য দিয়ে ঘুরছে।
- নৌকা জুড়ে আসবে প্রধান ও বুম। মেইনসেল অন্যদিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেট হবে, কিন্তু নৌকাটি স্টিয়ারিং করার সময় আপনাকে এখন নীচের দিকের জিব শীটটি তার ক্লিট বা উইঞ্চের দিকে দ্রুত টানতে হবে যাতে মেইনসেল পূরণ হয় এবং আবার আঁকতে শুরু করে।
- আপনি যদি এটি সঠিকভাবে করেন তবে নৌকাটি খুব ধীর হবে না এবং আপনি অন্য দিকে বাতাসের দিকে যাত্রা করবেন। যদি আপনি খুব ধীরে ধীরে জিবশীটকে শক্ত করছেন এবং নৌকাটি খুব বেশি বাতাস বহন করে, তাহলে আতঙ্কিত হবেন না। নৌকাটি গতি না বাড়ানো পর্যন্ত একটু ধাক্কা দেবে।
- আরেকটি দৃশ্যকল্প হবে আপনার নৌকার ধনুককে বাতাসের মাধ্যমে দ্রুত যথেষ্ট পরিমাণে ফেলতে ব্যর্থ হওয়া এবং নৌকাটি সম্পূর্ণ থেমে যায়। এটি লোহার মধ্যে থাকা হিসাবে পরিচিত, যা বিব্রতকর, কিন্তু প্রতিটি নাবিক এটি অনুভব করেছে, তারা স্বীকার করবে কিনা তা অন্য গল্প। লোহার মধ্যে থাকা সহজেই প্রতিকার করা হয়: যখন নৌকাটি পিছনের দিকে ফেলা হয় তখন আপনি চালাতে সক্ষম হবেন এবং ধনুকটি বাতাস থেকে ধাক্কা দিলে আপনি বাতাসে পালানোর জন্য একটি উপযুক্ত কোণ অর্জন করবেন।
- আপনি যে দিকে যেতে চান সেই দিকে টিলারটি নির্দেশ করুন এবং জিবের চাদরটি বাতাসের দিকে শক্ত করুন, (পাল তোলা)। বাতাস বাতাসের মাধ্যমে ধনুককে ধাক্কা দেবে। একবার আপনি আপনার ট্যাকটি সম্পন্ন করার পরে, উইন্ডোয়ারের দিকে উইঞ্চ থেকে শীটটি ছেড়ে দিন এবং শীটটি লিওয়ার্ডে টানুন এবং আপনি আবার আপনার পথে থাকবেন।
- যেহেতু ট্যাকিংয়ের সময় গতি এত সহজে হারিয়ে যায়, আপনি এই কৌশলটি যতটা সম্ভব সহজে এবং দ্রুত সম্পাদন করতে চান। আপনি আপনার গন্তব্যে না আসা পর্যন্ত পিছনে পিছনে ট্যাকিং চালিয়ে যান।
ধাপ 6. শেখার সময় সহজে যান।
বুঝুন যে শান্ত দিনে অনুশীলন করা সবচেয়ে ভাল, এবং তাই, উদাহরণস্বরূপ, আপনার নৌকাটি রিফ করতে শিখুন (পালগুলি ছোট করুন)। যখন বাতাস খুব প্রবল হয় এবং আপনি অতিশক্ত হয়ে পড়ছেন তখন আপনাকে এটি করতে হবে।
- আপনার প্রয়োজন মনে করার আগে প্রায় সবসময়ই রিফিং করা দরকার!
- শান্ত দিনে ক্যাপসাইজ পদ্ধতিগুলি অনুশীলন করাও একটি ভাল ধারণা। কিভাবে আপনার নৌকা ঠিক করতে হয় তা জানা একটি প্রয়োজনীয় দক্ষতা।
ধাপ 7. নিরাপদে পাল।
মনে রাখবেন যে আপনার নোঙ্গর এবং এর চেইন/লাইন (রড) নিরাপত্তা গিয়ারের গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং আপনার নৌকাটিকে চারপাশে যেতে বাধা দিতে ব্যবহার করা যেতে পারে অথবা এমনকি গ্রাউন্ডিং ঘটলে জাহাজটিকে আবার ভাসতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।
5 এর 5 ম অংশ: পাল সংরক্ষণ করা
ধাপ 1. আপনার পাল নামান এবং সংরক্ষণ করুন।
একবার আপনি নিরাপদে বন্দরে গেলে, "হ্যালিয়ার্ডস", যে কোনও লাইন থেকে উত্তেজনা সরিয়ে আপনার পাল নামান। একবার আপনি আপনার মেইনসেল নামিয়ে দিলে, এটি সুন্দরভাবে "ফ্লেকড" হতে পারে এবং বেশ কয়েকটি বন্ধনের সাথে বুমের জন্য সুরক্ষিত হতে পারে, তারপর.েকে রাখা যেতে পারে। যখন আপনার পালগুলি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয় না, তখন তাদের আলগাভাবে ভাঁজ করে তাদের পালের ব্যাগে রাখা উচিত। আপনার মেইনসেল এবং জিব উভয়ের জন্য আপনাকে এটি করতে হতে পারে। প্রধান ভাঁজ করার আগে তাদের পকেট থেকে সমস্ত পাল ব্যাটেন সরান। প্রতিবার আপনার পালগুলিকে একইভাবে ভাঁজ করবেন না বা তারা গভীর ক্রিজ তৈরি করবে যা বাতাসে নড়বে না। আপনার পালগুলি যখন শুকনো এবং বেশিরভাগ লবণমুক্ত থাকে তখন সংরক্ষণ করা উচিত, কারণ সংরক্ষণ করা ভিজা পালগুলি সাধারণত ফুসকুড়ি বাড়তে থাকে।
ধাপ 2. জায়গা থেকে বেরিয়ে আসতে পারে এমন অন্য কিছু পরিষ্কার করুন।
লাইনগুলিকে ক্ল্যাটে বেঁধে সুরক্ষিত করুন। সুন্দরভাবে সমস্ত আলগা লাইন গুটিয়ে রাখুন এবং ডেকের উপর দিয়ে যে কেউ হেঁটে বেড়ায় সেগুলি বন্ধন দিয়ে সুরক্ষিত করুন। লবণের ডেকটি ধুয়ে ফেলুন, বিশেষত যদি আপনার সেগুনের ডেক থাকে। লবণ কাঠের উপর দাগ ফেলে দিতে পারে।
পরামর্শ
- যদি কিছু খারাপ হয়-খুব বেশি বাতাস, মানুষ ওভারবোর্ড, ইত্যাদি-মনে রাখবেন যে আপনি কেবলমাত্র তিনটি চাদর তাদের ক্লিট থেকে বা তাদের উইঞ্চগুলি থেকে টেনে পুরো জিনিসটিকে থামাতে পারেন। নৌকা (বেশিরভাগ) থামবে।
- আপনি যে সমস্ত পালতোলা গিয়ার ব্যবহার করবেন, এবং এমনকি যে গিয়ারটি আপনি সম্ভবত কখনোই ব্যবহার করবেন না সে সম্পর্কে আপনি যা পারেন তা শিখুন। এটি আপনাকে সেখানে কী ঘটবে তার অন্তর্দৃষ্টি দেবে।
- সমুদ্রযাত্রার উপর একটি বই পান যাতে আপনার নির্দিষ্ট নৌকা ভ্রমণের যান্ত্রিকতা সম্পর্কে আরও বিস্তৃত তথ্য রয়েছে।
- আপনার এলাকায় যেকোনো জোয়ারের বিষয়ে জানতে ভুলবেন না, কারণ কিছু জায়গায় এটি আপনার চলাচলে বাতাসের মতো প্রায় শক্তিশালী প্রভাব ফেলতে পারে।
- যদি আপনার কাছাকাছি একটি ইয়ট ক্লাব থাকে, তাহলে আপনি দৌড়ের জন্য ক্রু হিসেবে স্বেচ্ছাসেবক হতে পারেন। রেসিংয়ের এক বছরে আপনি নিজের দ্বারা পালানোর বছরের চেয়ে বেশি শিখবেন।
- কমপক্ষে দুটি দড়ির গিঁট শিখুন। ফেয়ারলিড, পুলি বা শেভের মধ্য দিয়ে যাওয়ার মধ্য দিয়ে তাদের আটকাতে আটটি গিঁট লাইনগুলির প্রান্তে বাঁধা। বোলাইন ("গিঁট রাজা") এটি সংযুক্ত করার জন্য কিছু দিয়ে একটি লুপ বাঁধতে ব্যবহৃত হয়। যখন সঠিকভাবে বাঁধা হয়, এটি কখনই পিছলে যায় না এবং একটি ভারী বোঝা দ্বারা চাপের পরেও পূর্বাবস্থায় ফেরানো সহজ হয়।
- আপনার কান ব্যবহার করে বাতাসের দিক নির্ধারণ করতে শেখার চেষ্টা করুন। বাতাসকে আপনার পিঠে প্রবাহিত হতে দিন, তারপর ধীরে ধীরে আপনার মাথা বাম থেকে ডানে এবং পিছনে ঘুরান যতক্ষণ না আপনি এটি আপনার কানের উপর "সমান" মনে করেন। একবার আপনি সেই বিন্দুটি খুঁজে পেলে, আপনি এখন বাতাসের দিকটি জানেন এবং এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে আপনি আপনার চোখ ব্যবহার না করে বাতাসকে আরও বুঝতে পারবেন।
- মেঘ এবং যে আবহাওয়া তারা নিয়ে আসতে পারে তা পড়তে জানুন।
- বেশিরভাগ পালের সামনে টুকরো টুকরো থাকে-সামনের পালের প্রান্তের সাথে রঙিন সামগ্রী সংযুক্ত থাকে। আপনার পাল যথাযথভাবে ছাঁটাই করা হয় যখন সমস্ত টেটেলগুলি পালের পৃষ্ঠের সাথে বরাবর প্রবাহিত হয়।
- নিশ্চিত করুন যে যদি আপনার নৌকায় মোটর থাকে তবে এটি ভালভাবে মেরামত করা হচ্ছে এবং আপনি এটি কীভাবে ব্যবহার করবেন তা জানেন। এটি অপরিহার্য কারণ এটি আপনাকে এমন পরিস্থিতিতে সাহায্য করবে যখন আপনি নৌযান চালাতে পারবেন না।
- আপনার প্রথম পাল তোলার অভিজ্ঞতা একটি ছোট অভ্যন্তরীণ হ্রদ বা শান্ত উপসাগরে হওয়া উচিত। একটি স্থির হালকা বাতাস এবং কোন খারাপ আবহাওয়া সহ একটি দিন চয়ন করুন।
সতর্কবাণী
- ওভারবোর্ড যাওয়া একটি গুরুতর বিষয়, বিশেষত যদি আপনি একা থাকেন। ঠান্ডা জল, স্রোত এবং অন্যান্য নৌকা সবই মারাত্মক বিপদের কারণ হতে পারে, এবং যদি পাল উঠে যায়, নৌকাটি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক দ্রুত গতিতে উঠবে। উপরন্তু, অনেক নৌকা জলের উপর এত উঁচুতে ভেসে থাকে (ফ্রিবোর্ড) যে সাহায্য ছাড়া মানুষদের উপরে উঠতে বা টানতে কষ্ট হয়। রাতে নৌযান চালানোর সময়, সবসময় কাঁধে মাউন্ট করা ফ্ল্যাশলাইট এবং স্ট্রব ইমার্জেন্সি সিগন্যালিং ডিভাইস পরুন, যা SAR (সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ) ক্রুদের জন্য আপনাকে পানিতে দেখা সহজ করে।
- নৌযান চালানোর সময়, আপনার জীবন কাজগুলি করার আগে তাদের উপর নির্ভর করতে পারে, যখন তারা প্রথমে আপনার মনকে অতিক্রম করে। যদি আপনি এটি করা প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করেন, তাহলে এটি খুব দেরী বা খুব কঠিন হতে পারে। আপনার প্রবৃত্তি অনুসরণ করুন।
- পুরানো ম্যাক্সিমামটি মনে রাখবেন "ডকে থাকা ভাল, যদি আপনি হ্রদে থাকবেন, হ্রদে থাকার চেয়ে, আপনি ডকে থাকবেন"। যেদিন আপনার বাইরে যাওয়া উচিত নয় সেদিন উৎসাহকে আপনার ভালো সিদ্ধান্তকে অতিক্রম করতে দেবেন না। ডকের পাশে বাঁধা আপাত বাতাস পানির উপর খুব আলাদা হতে পারে। অনেক নবীন (এবং অভিজ্ঞ নাবিকরা, সেই বিষয়ে) যখন নিরাপদে যাত্রা করার জন্য খুব বেশি বাতাস থাকে তখন বাইরে যেতে সমস্যা হয়।
- এটা অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় যে আপনি অন্তত নৌকা নামকরণ সম্পর্কে জ্ঞান আছে এবং এই খেলা নিজেকে চেষ্টা করার আগে গভীরভাবে কিছু উপাদান পড়া আছে। কিছু অত্যন্ত সুপারিশকৃত পড়া হল: সমুদ্রপথের সম্পূর্ণ ইডিয়টের গাইড, ডামিদের জন্য যাত্রা, এবং ক্যাপ্টেন এর্নি বার্তা দ্বারা আনাপলিসের পথে যাত্রা।
- একটি মেরিন ভেসেল থেকে মেডে কল করার জন্য কীভাবে ভিএইচএফ রেডিও ব্যবহার করতে হয় তা জানুন। জরুরী অবস্থায়, এটি সাধারণত সাহায্য আহ্বান করার দ্রুততম উপায়। সেল ফোন ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু VHF যদি আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হয় বা একই রেন্ডার করতে সক্ষম হয় তবে খুব দ্রুত নিকটবর্তী জাহাজের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হবে।
