ক্লাচ হুইলিগুলি পাওয়ার/বাউন্স হুইলির চেয়ে ভাল কারণ আপনি এগুলি ত্বরান্বিত না করেই করতে পারেন (অনেক বেশি); টাইট এলাকায়, খুব কম গতিতে, এবং তারা উপরে এবং নীচের পথে পাওয়ার হুইলির চেয়ে অনেক মসৃণ। আপনি তাদের অনেক বেশি সময় ধরে চালাতে পারেন এবং উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তর করতে পারেন।
ধাপ
ধাপ 1. আপনার খুব শক্তিশালী বাইকের প্রয়োজন নেই।
আপনি অবশ্যই একটি 500 সিসি স্পোর্ট বাইক ক্লাচ করতে পারেন, এটি মাত্র উচ্চতর রিভস নেয়।
- স্টক গিয়ারিং ঠিক আছে, যাইহোক, এই সেটআপের সাথে এটি ২ য় স্থানে উঠতে পারে না। এর জন্য আপনার 520 কিট লাগবে। (কম বাউন্সিং সহ দ্বিতীয় স্থানে উঠতে, সামনের স্প্রকেটে -1 এবং পিছনে +2 যাওয়ার চেষ্টা করুন।
- যদি আপনি 525 পিচে এই স্প্রকেটগুলি কিনে থাকেন, আপনি সেগুলি পরিবর্তন করতে এবং স্টক চেইন ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন)।
- (সম্পাদনা করুন: চেইন দৈর্ঘ্য সঠিক হবে, কিন্তু আপনি 525 স্প্রকেটে 520 চেইন ব্যবহার করতে পারবেন না, অথবা বিপরীতভাবে।)
ধাপ 2. বাইকে সোজা হয়ে সোজা হয়ে বসুন।
এই কৌশলটির জন্য আপনাকে পিছনে সরে যেতে হবে না। "Gsxr-600 এ তৃতীয় গিয়ারে 70 mph (110 km/h) এ হুইলি টানা সম্ভব।" এটি আরও অনুশীলন করবে, তবে এটি খুব সম্ভব।
ধাপ 3. 1500-2000rpm এর কাছাকাছি স্থির গতিতে গাড়ি চালান।
(প্রায় 10-20mph হওয়া উচিত)
ধাপ 4. যখন আপনি উত্তোলনের জন্য প্রস্তুত হন, দ্রুত থ্রোটলটি খুলুন এবং ত্বরান্বিত করুন।
এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি আপনার পিছনের সাসপেনশনকে সংকুচিত করে। প্রথমে পিছনের সাসপেনশন সংকুচিত না করে একটি হুইলি আটকানো খুব কঠিন। আপনি গতি বাড়ানোর চেষ্টা করছেন না! কম RPM থেকে শুরু করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি 5000RPM এ একটি ক্লাচ হুইলি শুরু করেন, তাহলে এটি খুব কঠিন হবে এবং আপনি উল্লম্ব হওয়ার অনেক আগেই লাল রেখা পাবেন। কম RPM থেকে পাওয়ার আসে।
ধাপ ৫। ত্বরান্বিত হওয়ার প্রায় অবিলম্বে, ক্লাচটি যথেষ্ট পরিমাণে ছিঁড়ে ফেলুন এবং ইঞ্জিনকে প্রায় 000০০০ আরপিএম -এ ফিরিয়ে আনতে দিন।
আপনি প্রথমে এই ধীর করতে পারেন, অবশেষে এটি একটি তাত্ক্ষণিক গতিতে পরিণত হয়।
ধাপ 6. দ্রুত 80%এ ক্লাচ ছেড়ে দিন।
এটি সবচেয়ে কঠিন অংশ। আপনাকে দ্রুত মুক্তি দিতে হবে। আপনি জানতে পারবেন যে আপনি খুব দ্রুত মুক্তি পেয়েছেন যখন আপনার RPM 2000 এ নেমে আসে - এর অর্থ আপনি খুব দ্রুত মুক্তি পেয়েছেন। অনুশীলন, অনুশীলন, অনুশীলন। যখন আপনি এটি সঠিকভাবে পাবেন তখন মনে হবে আপনার সামনের চাকায় হাইড্রোলিক্স আছে এবং ডানদিকে পপ আপ করুন (পাওয়ার-বাউন্স হুইলির চেয়ে অনেক দ্রুত এবং মসৃণ)।
ধাপ 7. একবার আপনি এটি আয়ত্ত করার পর, আপনার বাইকটি একটু পপ আপ হওয়া উচিত।
পরবর্তী ধাপ হল শ্বাসনালী নিয়ন্ত্রণ.
ক্লাচ মুক্ত করার সময়, থ্রোটল যোগ করুন। আপনি যদি বড় হয়ে যেতে চান - উল্লম্ব - এবং সেখানে থাকুন - শেখার বড় বিষয় হল যে আপনি থ্রোটল বা ক্লাচ ছেড়ে যেতে পারবেন না। আপনি এই সময়ে আপনার ক্লাচ দিয়ে হুইলির উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করবেন।
ধাপ 8. তাই আবার।
। একবার ক্লাচ মুক্তির গতিতে আরামদায়ক, এটা অনেক থ্রোটল দেওয়া শুরু । আপনি কোন সমস্যা ছাড়াই কয়েক সেকেন্ডের জন্য এটি 1 ম গিয়ারে রাখতে সক্ষম হবেন। আপনি যত উঁচুতে যাবেন ততক্ষণ আপনি উপরে থাকবেন।
ধাপ 9. একবার আপনি ভাল হয়ে গেলে, আপনি ক্লাচ করার আগে আপনাকে আর ঘুরতে হবে না।
এগুলো একই সাথে করুন।
ধাপ 10. সমাপ্ত।
ভিডিও - এই পরিষেবাটি ব্যবহার করে, কিছু তথ্য ইউটিউবের সাথে শেয়ার করা যেতে পারে।
পরামর্শ
- ক্লাচ টানতে দুটি আঙ্গুল ব্যবহার করার চেষ্টা করুন, এইভাবে আপনার আরও ভাল রিলিজ হবে।
- আপনার সামনের চাকা আপনার সাইকেল সোজা রাখার জন্য গাইরো হিসেবে কাজ করে। সামনের ব্রেক মারবেন না! ঘুরতে থাকো!
- যদি আপনি মনে করেন যে বাইকটি একটু বেশি পিছনে যাচ্ছে, থ্রোটল কাটার পরিবর্তে পিছনের ব্রেকটি একটু টোকাতে চেষ্টা করুন, এটি আপনাকে আপনার rpms ধরে রাখতে দেবে যাতে আপনি সামনের প্রান্তে আঘাত না করে এবং একটি কাঁটাচামচ লাগান।
- ক্লাচের জন্য শুধুমাত্র একটি আঙুল রাখুন; এটি শুধুমাত্র একটি সামান্য বিট চাপ প্রয়োজন। একবার আপনি উঠে গেলে, ভারসাম্য খুঁজে পেতে পিছনের ব্রেকটি প্রয়োগ করুন তারপর থ্রটল এবং ব্রেকের মধ্যে ফ্যান আউট করুন।
- এটি প্রচুর থ্রটল এবং আরও ক্লাচ দেওয়ার অভ্যাস করুন। শুধু এটা লুপ না!
- ক্লাচ ছেড়ে দেওয়া খুব ধীর বা যথেষ্ট নয়। আপনাকে এটিকে একটি দ্রুত গতিতে ছেড়ে দিতে হবে, কেবল একটি ঝাঁকুনি। ক্লাচটি মনে করুন আপনার পা পিছনের টায়ারে লাথি মারছে। যদি আপনি এটিকে লাথি মারেন তাহলে আপনার পা ঝাঁপিয়ে পড়বে … যদি আপনি শুধু আপনার পাকে ধাক্কা দেন, এমনকি অনেক জোর দিয়েও, এটি ফিরে আসবে না।
- 520, 525, 530 চেইন সাইজিং কোন পার্থক্য করে না। ঘূর্ণায়মান শৃঙ্খল থেকে ভর কমাতে 520 বেশিরভাগই রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়।
সতর্কবাণী
- হুইলিতে ক্লাচ ব্যবহার করা অবশেষে আপনার ক্লাচ, চেইন এবং স্প্রকেটগুলি ধ্বংস করবে, তাই প্রতিটি অনুশীলন সেশনের আগে এবং পরে তাদের ক্ষতির জন্য এটি পরীক্ষা করা নিশ্চিত করুন।
- বেশিরভাগ ইনস্যুরেন্স কোম্পানি "অনিরাপদভাবে রাইডিং" করার সময় যে ক্ষতি হয় তা কভার করবে না, যার মধ্যে স্টান্টিং অন্তর্ভুক্ত থাকে, তাই আপনার ভেঙ্গে যাওয়া সব কিছুর জন্য অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত থাকুন.
- একটি ছোট ময়লা বাইকে হুইলি শেখা ভাল। রাস্তার বাইকগুলি ভারী এবং আরও শক্তিশালী; তারা আপনাকে আরো সহজে আঘাত করতে পারে এবং আপনি পড়ে গেলে তা ঠিক করা অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
- হুইলি অনুশীলন করার সময়, অনুমান করুন যে কোন বস্তু, অথবা আপনার ভ্রমণের দিকের 500 ফুট (152.4 মিটার) এর মধ্যে থাকবে, আপনি আঘাত করবেন। মনে রাখবেন, আপনার কোন স্টিয়ারিং নেই এবং কোন চাকা থাকলে সামনের ব্রেক নেই। এমনকি যখন আপনার সামনের চাকা নিচে আসে, আপনার শকগুলি সংকুচিত হয়, অতএব তারা বিক্ষিপ্ত না হওয়া পর্যন্ত কোন ব্রেক নেই। সামনের সাসপেনশন সংকুচিত। সমস্যা হল জড়তা। যদি আপনি সামনের ব্রেকগুলোতে স্ল্যাম করেন তাহলে পিঠ উঠে আসতে শুরু করবে। সাসপেনশন সংকুচিত হয়ে এই প্রভাব বৃদ্ধি পায় এবং আপনি "এন্ডো" স্টান্ট পজিশনে চলে যান। এটি করুন এবং এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, ভালো। নিশ্চিত করুন যে পথ সব সময় পরিষ্কার!
- স্টান্ট রাইডিংয়ের সময় উপরে-গড় দক্ষতার রাইডাররা প্রায়ই পড়ে (ক্র্যাশ)। নিজেকে খারাপভাবে আঘাত করার জন্য আপনাকে বাইকটি উল্টাতে হবে না। আপনার প্রবৃত্তিকে বিশ্বাস করুন এবং অন্যদের আপনাকে হুইলি বা অন্যান্য স্টান্টে চাপ দিতে দেবেন না।
- চাকা সত্যিই বিপজ্জনক । পাবলিক রাস্তায় এগুলি করা দায়িত্বজ্ঞানহীন এবং সহজেই আপনার লাইসেন্স, এমনকি আপনার জীবনও খরচ করতে পারে। যত্ন সহকারে এগিয়ে যান!
